انواع بیل مکانیکی

انواع بیل مکانیکی

انواع بیل مکانیکی چه خصوصیات و ویژگی‌هایی دارد؟

انواع بیل مکانیکی برای انجام کارهای عمرانی، راهسازی و ساختمان سازی مورد استفاده قرار می‌گیرند. بیل مکانیکی وسیله‌ و تجهیزاتی کاربردی است که از زمان اختراع و پیدایش آن توانسته به پیشبرد فعالیت‌های عمرانی، راهسازی و ساختمان سازی سرعت بخشد. تاریخچه اختراع بیل مکانیکی به سال 1836 میلادی توسط شخصی به نام ویلیام.اس.اوتیس برمی‌گردد. البته در ابتدا این دستگاه دارای تجهیزات ابتدایی و بسیار ساده بود اما رفته رفته با گذشت زمان تجهیزات این وسیله‌ی کاربردی پیشرفته تر شده و تجهیزات و ابزار بیشتری به آن اضافه خواهد شد.

انواع بیل مکانیکی

بیل مکانیکی انواع مختلفی دارد. هر کدام از انواع بیل مکانیکی دارای خصوصیات و ویژگی‌های متفاوتی هستند و دارای عملکرد و کارکرد مختلفی است. انواع بیل مکانیکی عبارتند از:

1-بیل مکانیکی چرخ زنجیری:

اجاره بیل مکانیکی

یکی از انواع بیل مکانیکی است که برای حمل و جابه‌جایی اجسام حجیم و سنگین و حفاری‌های بزرگ و پیچیده استفاده می‌شود. وجود چرخ‌های زنجیری شبیه تانک باعث می‌شود تا این وسیله نقلیه در شیب زیاد و سطوح لغزنده و پر از سنگ و شن و ماسه به آسانی و راحتی حرکت کند. موتور این نوع از بیل مکانیکی از توان و قدرت مناسبی برخوردار است. وجود چرخ‌های زنجیری این بیل مکانیکی سبب می‌شود تا بر روی سطوح دارای خاک سست هم بتواند به خوبی عمل خاکبرداری را انجام دهد. البته سرعت این نوع از بیل مکانیکی کم و در حدود 5.5 تا 7 کیلومتر در ساعت است. دنده‌های موجود در کابین راننده به نحوی تعبیه شده است تا رانندگان با تعویض دنده‌ها بتوانند بر روی سطوح مختلف دارای شیب و مرتفع تعادل خود را حفظ کرده و انواع وسایل و تجهیزات سنگین را به راحتی جابه‌جا و منتقل کند.

2-بیل مکانیکی چرخ لاستیکی:

انواع بیل مکانیکی

یکی دیگر از انواع بیل مکانیکی، بیل مکانیکی چرخ لاستیکی است. سرعت حرکت این بیل مکانیکی نسبت به دیگر انواع آن بیشتر است. به همین از آن بیشتر برای عملیات راهسازی و ساختمان سازی استفاده می‌کنند. این نوع از بیل مکانیکی هرچند توان کمتری برای حمل و نقل بار و تجهیزات دارند ولی به دلیل سرعت زیاد بسیار مناسب برای ساختمان سازی و راهسازی است. سرعت این نوع از بیل مکانیکی بین 10 تا 12.5 کیلومتر در ساعت بوده که در انواع جدیدتر حتی تا 40 کیلومتر در ساعت هم می‌رسد.


بیشتر بخوانید:

اجاره کامیون کمپرسی

اجاره بابکت

اجاره جرثقیل 


3-بیل مکانیکی کامیونی: بیل مکانیکی کامیونی نوع ابتدایی این وسیله و تجهیزات حفاری، ساختمان سازی و راه سازی است. این نوع از بیل مکانیکی دارای یک کابین است که راننده بر روی آن نشسته و بیل و بازوی آن را از طریق فرمان‌هایی که می‌دهد به حرکت در می‌آورد. این کابین بر پشت کامیونی که به صورت ثابت پارک شده، نصب شده است و از طریق جک‌هایی آن را ثابت و محکم کرده اند. کابین پشت کامیون قابلیت چرخش دارد و از این طریق بیل و دیگر تجهیزات را به حرکت در می‌آورد و عملیات حفاری، خاکبرداری، عمرانی و راه سازی را انجام می‌دهد.

نحوه کار انواع بیل مکانیکی

نحوه کار انواع بیل مکانیکی تقریبا مشابه است. هر بیل مکانیکی دارای اتاقک گردان بوده که محل نشستن و فرمان دادن راننده‌ی آن است. عمل حفاری از طریق بیل آن و جابه‌جایی و انتقال شن، ماسه، خاک و سنگ حفاری شده از طریق بازوی هیدرولیکی آن که توسط راننده فرمان داده شده منتقل و جابه‌جا می‌شود. یکی از مزیت‌های استفاده از بیل مکانیکی برای حفاری قابلیت پیش رونده بودن آن است که می‌تواند در عرض مدت مناسبی کل فضای مورد نظر را حفاری کرده و مصالح و مواد مختلف حفاری شده را به سمت کامیون‌های حمل بار منتقل کند.

اجاره بیل مکانیکی

شرکت‌های مختلفی هستند که انواع بیل مکانیکی را با بهترین شرایط و مناسب ترین قیمت اجاره می‌دهند. بیل مکانیکی قیمت بالایی دارد و خرید آنها برای انجام یک پروژه‌ی ساختمان سازی و عمرانی صرف نمی‌کند. همچنین استفاده از این تجهیزات حفاری و عمرانی هزینه‌های دیگری چون نگهداری و تعمیرات و حقوق و مزایای رانندگان را هم در پی دارد که پرداخت تمامی این هزینه‌ها بر عهده‌ی شرکت‌های اجاره دهنده بیل مکانیکی است. این شرکت‌ها دارای انواع برندهای بیل مکانیکی هستند و آنها را با هزینه‌های بسیار مناسب و مقرون به صرفه اجاره می‌دهند. بهترین برندهای بیل مکانیکی را می‌توانید از این شرکت‌ها اجاره کرده و از مزایای آنها بهره مند شوید.

بوم جرثقیل

بوم جرثقیل

بوم جرثقیل چیست؟

بوم جرثقیل یکی از اجزای جرثقیل است که از فولاد و آلیاژهای آن ساخته شده و از قسمت‌های اصلی جرثقیل برای تحمل و انتقال بارهای سنگین و عظیم الجثه است. از جنس فولاد برای ساخت بوم جرثقیل ساخته شده است چرا که فولاد خصوصیات منحصر به فرد و فوق العاده‌ای دارد. فولاد یکی از آلیاژهای آهن است که در آن درصدی از کربن برای افزایش استحکام به کار رفته است که هرچه کربن آن بیشتر باشد؛ دوام و استحکام فولاد بیشتر خواهد شد. از آنجایی که بوم جرثقیل وظیفه و نقش اصلی تحمل بارهای سنگین و انتقال آنها را بازی می‌کند باید در ساخت آن از فولاد مستحکم و با دوام استفاده کنند. معمولا برای ساخت این قطعه و قسمت جرثقیل از فولاد با درصد 0.6 تا 2.1 کربن استفاده می‌شود.

بوم جرثقیل

کاربرد بوم جرثقیل

از جرثقیل‌های بوم دار در صنایع کشتیرانی برای حمل و انتقال قطعات و اجزای بسیار سنگین و غول پیکر استفاده می‌شود. این به این دلیل است که بندر مکانی است که همیشه فعال است. بارگیری و خروج کشتی چیزی است که در هر بندر بدون وقفه رخ می‌دهد. این مورد و با توجه به معایب چندین نوع دیگر جرثقیل‌های سنگین، استفاده از جرثقیل‌های بوم دار را به دلیل حفظ و رعایت استانداردهای ایمنی و حقوقی داخلی و بین المللی لازم کرده است. از این نوع جرثقیل‌ها همچنین در سایت های ساختمانی و برج سازی برای بلند کردن و انتقال مواد ساختمانی و تجهیزات سنگین مانند کامیون‌ها و لیفتراک‌ها استفاده می‌شود. از مدل‌های تخصصی آنها حتی می‌توان برای انتقال و جابجایی انواع واگن‌ها و قطعات قطارها استفاده کرد.  از جرثقیل‌های بوم دار فقط برای بلند کردن مواد، تجهیزات و سایر اشیاء استفاده می‌شوند اما نه برای انتقال و جابجایی کارگران و نیروی انسانی. وزن بوم جرثقیل حدود 13 تا 20 درصد وزن کلی جرثقیل است بنابراین از این قطعه و اجزا در جرثقیل‌های سنگین وزن و قدرتمند استفاده می‌شود.


بیشتر بخوانید:

اجزا جرثقیل


مکانیسم بوم جرثقیل

مکانیسم بوم جرثقیل با توجه به نوع جرثقیل و استفاده و کاربرد آن متفاوت است. جرثقیل‌های بوم دار به دو دسته جرثقیل‌های بوم خشک و جرثقیل‌های تلسکوپی بوم بلند تقسیم بندی می‌شوند که هر کدام و خصوصیات و ویژگی‌های منحصر به فرد و خاصی دارد. بوم جرثقیل از قطعات فولادی ساخته شده است که در هنگام استفاده بر روی جرثقیل مونتاژ شده و با یک بازوی هیدرولیکی به حرکت در می‌آیند. از جرثقیل‌های بوم خشک بیشتر در بنادر کشتیرانی به دلیل انعطاف کم و ثابت بودن استفاده می‌شود. اما از جرثقیل‌های بوم بلند برای ساخت برج‌ها و ساختمان‌های بلند و با ارتفاع زیاد به دلیل انعطاف و قابلیت حرکت و جابجایی استفاده می‌شود. به تعداد هر بوم دارند کابل‌هایی برای ارتباط با هم و حفظ تعادل در بین آنها قرار دارد تا اجسام و وسایل سنگین و عظیم الجثه را جابجا کنند. این جرثقیل‌ها دارای بوم بلند هستند و بیشتر برای کار در ارتفاعات و سازه‌های بلند کاربرد دارند.


بیشتر بخوانید:

آشنایی با جرثقیل های متحرک


ایمنی بوم جرثقیل

برای حفظ ایمنی و امنیت شخص اپراتور و راننده جرثقیل، عابران پیاده و خودروهای عبوری حاضر در سایت ساختمانی و کارگران و مهندسین پروژه باید استانداردها و اصول ایمنی بین المللی و داخلی را رعایت کرد. رعایت این دستور العمل‌ها می‌تواند امنیت و سلامت همه افراد را تضمین کند و از بروز حوادث ناگهانی و غیرمترقبه جلوگیری کند. یکی از این استانداردهای بین المللی که شامل قوانین و دستور العمل‌های سختگیرانه‌ای برای استفاده از انواع جرثقیل‌ها از جمله جرثقیل‌های دارای بوم و بالابرها بوده، استانداردهای و دستور العمل‌های OSHA است. با توجه به قوانین و دستور العمل‌های OSHA کلیه‌ی کارگران، اپراتورها و راننده‌های باید آموزش‌های لازم برای حفظ ایمنی و امنیت و جلوگیری از بروز حوادث و اتفاقات ناگهانی و غیرمترقبه را ببینند. آموزش‌هایی در زمینه اینکه چگونه از سقوط و افتادن اشیا، سقوط از ارتفاع، آسیب و صدمه زدن به سازه‌های ساختمان‌ها و برج‌ها و ایجاد سر و صدا در این نوع دستور العمل‌ها وجود دارد. برخی از قوانین داخلی هم در این زمینه وجود دارد از جمله اینکه اگر قرار است خیابان و پیاده رو بسته شود؛ مجوزهای لازم قبل از شروع کار از پلیس راهنمایی و رانندگی گرفته شود و اینکه جابجایی و حمل و نقل وسایل و تجهیزات سنگین ساختمانی به نحوی انجام شود که از روی عابرین پیاده و خودرو هایی عبوری انتقال داده نشود.


بیشتر بخوانید:

آموزش کار با جرثقیل ها


 

معرفی 20  شرکت ارائه دهنده خدمات جرثقیل

جرثقیل و بالابر

معرفی 20  شرکت بزرگ ارائه دهنده خدمات جرثقیل و بالابر در جهان

جرثقیل ها و بالابرها یکی از پر کاربردترین ماشین آلات صنعتی به شمار می روند که از زمان اختراع آنها کمک قابل توجهی به بشریت کرده اند. بدیهی است که اجرای پروژه های مختلف ساخت و ساز و یا جابجایی و حمل اجناس و محموله ها بدون استفاده از  جرثقیل  ها و بالابرها بسیار دشوار بوده است.

شرکت های بزرگ اجاره دهنده

شرکت های بزرگ اجاره دهنده

ایران ترابری قصد دارد تا در این مقاله شما را با 20 شرکت بزرگ  جرثقیل  و بالابر در جهان آشنا کند.

 

20- Buckner Heavylift Cranes

شرکت Buckner بیش از 65 سال سابقه ساخت و تجهیز جرثقیل های صنعتی را در کارنامه خود دارد. این شرکت یکی از شناخته شده ترین شرکت های ارائه خدمات جرثقیل های سنگین است که در زمینه جابجایی و نصب قطعات فولادی فعالیت گسترده ای دارد.

شرکت Buckner اجاره دهنده جرثقیل

19- Uchimiya Transportation & Engineering

این شرکت 60 ساله با تلاش مداوم جهت بهبود روش های حمل و نقل و جابجایی بارهای سنگین یکی از شرکت های معروف این صنعت به شمار می رود.

 

18- ABG Infralogistics

شرکت ABG Cranes یکی از عمده ترین تامین کنندگان جرثقیل در هندوستان می باشد. این شرکت نخستین شرکتی است که توانسته جرثقیل هیدورلیکی چرخ زنجیری 80 MT را درهندوستان بسازد. این شرکت هم اکنون جرثقیل های هیدرولیکی چرخ زنجیری 40 MT، 80 MT، 100 MT و 160 MT را تولید می کند.

 

17- Deep South Crane & Rigging Company

این شرکت به صورت خانوادگی و در سال 1968 تاسیس شد. این شرکت، بهترین تیم پرسنلی و ابزارها را جهت رفع نیازهای مشتریان فراهم کرده است که همین امر منجر به موفقیت این شرکت در بازار شده است.

 

16- MIC Corporation

شرکت MIC Corporation، یک شرکت ژاپنی پیشگام در زمینه ارائه خدمات جرثقیل است که 64 سال در این عرصه حضور دارد.

 

15- Sarilar Heavy Lift & Transport

این شرکت تقریبا در تمام نقاط کشور ترکیه و بسیاری از نقاط جهان فعالیت دارد. دفتراصلی این شرکت در شهر قبضه است و دفاتری نیز در شهرهای ازمیر و مرسین دارید. این شرکت انواع خدمات جرثقیل و بالابر را به مشتریان خود ارائه می کند.

پلتفرم های هیدرولیکی شرکت SARILAR Group قابلیت جابجایی 1224 تن را دارد.

 

14- Tiong Woon Crane & Transport

شرکت Tiong Woon Corporation Holding Ltd از سال 1999 یکی از فعال ترین شرکت های ارائه دهنده خدمات جرثقیل به صنایع نفت و گاز، پتروشیمی ، زیرساخت ها و پروژه های ساخت و ساز بوده است.

 

13- Weldex

شرکت Weldex

شرکت Weldex در سال 1979 توسط خانوده McGilvray با هدف تامین جرثقیل برای شرکت های ساختمانی در اسکاتلند تاسیس شد. این شرکت هم اکنون به سراسر دنیا خدمات ارائه می کند.

12- Mediaco Lifting

شرکت MEDIACO Group یکی از شناخته شده ترین شرکت های ارائه دهنده جرثقیل و بالابر در فرانسه است که دارای شبکه ای منحصر به فرد از 70 نمایندگی است. این شرکت هم اکنون 700 جرثقیل با ظرفیت 30 الی 1200 تن در اختیار دارد.

 

11- Prangl

Prangl شرکت اجاره دهنده جرثقیل

این شرکت با بیش از 50 سال سابقه در عرضه خدمات جرثقیل و بالابر، یکی از با سابقه ترین شرکت های این صنعت به شمار می رود.

 

10- Essex Rental Corp

این شرکت یکی از شرکت های حرفه ای ارائه دهنده خدمات اجاره جرثقیل، فروش جرثقیل های دست دوم و سرویس جرثقیل می باشد که بیش از 40 سال در این حوزه فعال است. این شرکت هم اکنون با داشتن بیش از 350 جرثقیل در حال ارائه خدمات به نیروگاه ها، پتروشیمی ها، پالایشگاه ها، تصفیه آب، پل ها، بزرگراه ها، بیمارستان ها، کشتی سازی ها و پروژه های ساخت و ساز می باشد.

 

9- Al Jaber Heavy Lift & Transport

این شرکت که یکی از زیرمجموعه های Al Jaber Group است، انواع خدمات بالابر و حمل و نقل را ارائه می کند.

 

8- Sanghvi Movers

شرکت Sanghvi Movers Limited، بزرگترین شرکت اجاره جرثقیل در هندوستان و هشتمین شرکت بزرگ اجاره جرثقیل در جهان به شمار می رود. این شرکت بیش از 398 جرثقیل متوسط و بزرگ در اختیار دارد.

 

7- Tat Hong Holdings

این شرکت سنگاپوری در سال 1970 تاسیس شده است و دارای 1500 تاور کرین و جرثقیل سیار با ظرفیت های 50 الی 1600 تن می باشد.  این شرکت بزرگترین شرکت منطقه آسیا- اقیانوسیه و هفتمین شرکت بزرگ جهان در این حوزه می باشد.

 

6- All Erection & Crane Rental

در حالیکه این شرکت در سال 1964 با تنها یک جرثقیل و توسط 3 برادر تاسیس شده است، All Erection & Crane Rental هم اکنون بزگترین شرکت خصوصی اجاره جرثقیل در آمریکایی شمالی می باشد.

 

5Maxim Crane Works

Maxim Crane Works

این شرکت یکی از شرکت های تخصصی اجاره و فروش تجهیزات بالابر شامل جرثقیل های هیدورلیکی، جرثقیل های چرخ زنجیری، تاور کرین و … می باشد. این شرکت با داشتن کادری مجرب، کلیه امور مربوط به مهندسی، مدیریت و اجرای امور مربوط به جرثقیل را به صورت حرفه ای انجام می دهد.

4ALE

این شرکت که در سال 1983 تاسیس شده است، هم اکنون یکی از شرکت های بین المللی پیشتاز در زمینه حمل و نقل و نصب تجهیزات جرثقیل در دنیا می باشد که شبکه ای گسترده از مراکز اجرا را در سراسر جهان در اختیار دارد.

 

3- Lampson International

این شرکت که در ابتدا یک شرکت بارگیری کوچک در آمریکا بود، هم اکنون یکی از شرکت های پیشتاز در جهان می باشد که 65 سال در این عرصه فعالیت دارد.

 

2- Sarens

Sarens

شرکت Sarens یکی از شناخته شده ترین شرکت های بین المللی حمل و نقل مهندسی و جابجایی بارهای سنگین در جهان است. با بکارگیری مدرن ترین تجهیزات، این شرکت یکی از موفق ترین شرکت ها در این حوزه محسوب می شود.

Mammoet-1

Mammoet

شکی نیست که شرکت Mammoet با بیش از 200 سال قدمت، شناخته شده ترین و قدیمی ترین شرکت در این حوزه می باشد. توانایی این شرکت در ارائه تجهیزات مدرن با بهترین کیفیت به موفقیت این شرکت در این صنعت کمک کرده است.

این مقاله به معرفی 20 شرکت بزرگ ارائه دهنده خدمات اجاره جرثقیل و بالابر پرداخت. شرکت ایران ترابری، یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکت های ارائه دهنده خدمات اجاره جرثقیل و اجاره بالابر در ایران است که بیش از 15 سال سابقه در ارائه خدمات به مشتریان خود دارد. ارائه جدیدترین و پیشرفته ترین جرثقیل ها و بالابرها توسط ایران ترابری، از جمله دلایل انتخاب این شرکت توسط مشتریان می باشد.

اصطلاحات جرثقیل

اصطلاحات جرثقیل

بار اسمی نهایی : ماكزیمم باری است كه در طول بوم و شعاع كار مورد نظر برای باربرداری مجاز شده است. وزن هوك و دیگر ابزارهای باربرداری به عنوان قسمتی از بار محسوب می شود.
بار اسمی (Rated load): باری است كه بایستی بالا برده شود كه از كم كردن وزن هوك(قلاب جرثقیل) و دیگر ابزارهای باربرداری از باراسمی نهایی به دست می آید.
ظرفیت باربرداری : ماكزیمم بار اسمی نهایی است كه جرثقیل قادر به بلند كردن آن باشد.
شعاع كار: اصله افقی در سطح زمین از مركز سوئینگ جرثقیل تا خط عمودی از مركز بار می باشد.
ماكزیمم شعاع كار، ماكزیمم شعاع كاریست كه جرثقیل در آن قادر به باربرداری باشد.
ارتفاع باربرداری : فاصله عمودی از سطح زمین تا هوك جرثقیل می باشد.
طول بوم: فاصله محوری بین پین اتصال ته بوم و پین اتصال قرقره سر بوم می باشد.
زاویه باربرداری: زاویه بین مركز بوم با خط افق می باشد.
طول جیب : فاصله محوری بین پین اتصال قرقره سر بوم و پین اتصال قرقره روی سر جیب می باشد.
زاویه آفست جیب : زاویه بین مركز بوم و مركز جیب می باشد.
سرعت باز شدن بوم : بیشترین سرعت باز شدن تلسكوپ بوم می باشد.
سرعت افزایش زاویه بوم : زمانی كه لازم است تا بوم با كمترین طول از پایین ترین نقطه به بالاترین نقطه خود برسد.
سرعت پیچیده شدن سیم بكسل : بیشترین سرعت پیچیده شدن سیم بكسل در یك دقیقه بر روی درام می باشد.
سرعت هوك: ماكزیمم سرعت بالا رفتن هوك در دقیقه می باشد. سرعت هوك از تقسیم سرعت سیم بكسل  بر تعداد لای آن بدست می آید.
سرعت سوئینگ : بیشترین تعداد گردش دستگاه بر دقیقه می باشد.
بیشترین عكس العمل جك در عملیات : بیشترین فشار در نقطه اتكا جرثقیل بر روی زمین (محل استقرار جك های پایه) می باشد، هنگامی كه جرثقیل با حداكثر بار خود، سوئینگ كند. هنگامی كه جك های پایه كاملا باز شده باشند، این مقدار به عنوان ماكزیمم عكس العمل جك نامیده می شود. زمینی كه جك های پایه بر روی آن مستقر می شود باید برای این منظور آماده شده باشد.
مركز ثقل: نقطه ای از جسم كه به عنوان مركز وزن آن محسوب می شود كه معمولا در اجسام متقارن در وسط آن می باشد و اگر این نقطه زیر قلاب جرثقیل قرار بگیرد بار بصورت تراز بلند می شود. مركز ثقل بارها معمولا با علامت CG نمایش داده می شود.
شما می توانید ظرفيت باربرداري جرثقيل، شعاع كاري و ارتفاع باربرداري را از روي دياگرامي كه در صفحه مشخصات هر جرثقيل وجود دارد، بدست آورید.

اشنایی با جرثقیل

اشنایی با جرثقیل

سه فاكتور زير بايستي در محاسبه ظرفيت جرثقيل مورد توجه قرار گيرند.

استحكام جرثقيل آيا امكان شكست اجزا جرثقيل وجود دارد؟

تعادل جرثقيل آيا امكان وجود واژگوني جرثقيل وجود دارد؟

ظرفيت قرقره ها آيا وينچ توانايي بالا بردن بار را دارد؟

ظرفيت باربرداري جرثقيل با در نظر گرفتن كوچكترين مقدار هر يك از سه فاكتور بالا محاسبه مي شود.

هنگامي كه شعاع كاري جرثقيل بزرگ باشد، ظرفيت نهايي جرثقيل بر اساس تعادل آن، و هنگامي كه شعاع كاري جرثقيل كوچك باشد، بر اساس استحكام بوم و ديگر اجزا آن محاسبه مي شود.

براي محاسبه استحكام جرثقيل تحت قوانين مستند، به اين موارد بايستي توجه نمود علاوه بر ظرفيت اسمي جرثقيل، به وزن جرثقيل، نيروي اينرسي و گريز از مركزي كه در نتيجه سوئينگ جرثقيل و بالا بردن بوم بوجود مي آيد، و نيروي باد نيز بايستي توجه نمود.

براي ايجاد تعادل جرثقيل روي جك هاي جلو و عقب، قوانين مشخصي وجود دارد.

اعداد جدول بارهاي مجاز نهايي با توجه به جرثقيل مجاز با در نظر گرفتن استحكام و پايداري تعيين مي شود.

چگونگي محاسبه ظرفيت باربرداري جرثقيل، شعاع كاري و ارتفاع باربرداري از روي جداول باربرداري صورت میگیرد.

هنگامي كه شعاع كاري جرثقيل بزرگ باشد، ظرفيت نهايي جرثقيل بر اساس تعادل آن، و هنگامي كه شعاع كاري جرثقيل كوچك باشد، بر اساس استحكام بوم و ديگر اجزا آن محاسبه مي شود.

براي ايجاد تعادل جرثقيل روي جك هاي جلو و عقب، قوانين مشخصي وجود دارد.

اعداد جدول (بارهاي مجاز نهايي) با توجه به جرثقيل مجاز با در نظر گرفتن استحكام و پايداري تعيين مي شود.

 

اجزای جرثقیل شامل:

بدنه جرثقیل

در بدنه جرثقیل از هیچ گونه هیدرولیکی استفاده نشده است که به صورت جداگانه و مستقل بوم و جک ها و سایر مکانیزم به آن خودرو (جرثقیل) متصل شده و جرثقیل را تشکیل می دهد و از چند نوع فلز و الیاژ که دارای وزن کم با توانایی استحکام بالا تشکیل شده البته بدنه جرثقیل در بوم بلند و جرثقیل های کفی کاملا متفاوت بوده ولی اغلب اتاق فرمان یا لیورهای جرثقیل ها در کنار جرثقیل قرار دارد.

 

تلسکوپ یا بوم جرثقیل

تلسکوپ همان بوم جرثقیل می باشد، تلسکوپ از فولاد و الیاژ های آن ساخته شده است که با هیدرولیک به صورت خشاب مانند یک به یک داخل یکدیگر قرار میگیرند (به طور مثال یک جرثقیل بیست تن از پنج تلسکوپ استفاده میکند که طول هر یک از تلسکوب ها در این نوع جرثقیل ۵.۵ متر می باشد که جمعا ۲۷.۵ متر می باشد که هر یک به صورت یک جک مجزا که در داخل خود دارد از یکدیگر بیرون می آیند و در مجموع این متراژ بوم را تشکیل می دهند.

یک جرثقیل بیست تن اگر کالایی که قرار است جابه جا کند کنار و نزدیک خود باشد قابلیت این را دارد که بیست تن را جابه جا کند و هر چقدر این کالا از جرثقیل فاصله بیشتری بگیرد توان جرثقیل به تدریج کمتر خواهد شد و در اخر، در فاصله بیست و هفت متری توان جرثقیل به یک الی پنج تن می رسد که در یک زاویه بسیار مناسب پنج و در زاویه نامناسب به یک تن کاهش می یابد.

 

وینچ

شاید بسیاری از شما این کلمه رو شنیده باشید، وینج کاربرد های متفاوتی دارد که یکی از کاربرد های رایج وینج در جرثقیل می باشد.

وینچ تشکیل شده از یک پمپ هیدرولیکی، یک قرقره و بکسل می باشد که روی بدنه جرثقیل نصب می شود و بسته به متراژ بوم جرثقیل، متراژ بکسل نیز تغییر می کند کار هیدرولیک چرخاندن قرقره می باشد و قرقره، بکسل را به دور خود جمع می کند و در سر بکسل قلاب نصب شده که برای برداشتن بار به کار گرفته می شود.

 

جک های تعادل جرثقیل

جک ها نیز تشکیل شده از پمپ هیدرولیکی و تلسکوپ می باشند و کارکرد جک های تعادل این است که جرثقیل از زمین فاصله گرفته و مقداری از زمین جدا شده که باعث می شود فشار از چرخ ها برداشته شود و همچنین وزن بار در سطحی بیشتر تقسیم شده که باعث می شود جرثقیل توانایی بلند کردن بار بیشتری داشته باشد، جک ها در جرثقیل حکم تعادل جرثقیل را به عهده دارند و بسته به توان جرثقیل توان جک نیز بیشتر و کمتر خواهد شد.

کلیه ی جرثقیل ها از تجهیزات و قوانین مکانیکی ، هیدرولیکی ، برقی و پنوماتیکی برای بلند کردن و پایین اوردن بار استفاده می کنند . طراحی جرثقیل مطابق با استاندارد های معتبر و مورد تایید صورت می گیرد . تمامی مواد و تجهیزات به کار رفته در ساختمان جرثقیل مطابق با استاندارد های رایج زیر می باشد.

سازمان استاندارد انگلستان

انجمن مهندسین مکانیک آمریکا

بهداشت حرفه ای آمریکا

استاندارد استرالیا

موسسه نفت آمریکا

وزارت انرژی آمریکا

در هیچ یک از اجزای ساختاری جرثقیل نباید چوب مورد استفاده قرار گیرد . مواد ، اتصالات و تجهیزات به کار رفته برای تعمیرات نیز باید مطابق با دستورات سازنده ی دستگاه باشد .

 

اجزایی که در جرثقیل تحت فشار قرار می گیرند و در عین حال در معرض تکان یا ضربه ی ناگهانی نیز قرار دارند از فولاد نرم ( فولاد کم کربن ) یا مواد مشابه ی دیگر ساخته می شوند . جرثقیل ها باید طوری طراحی و ساخته شوند که تمام قسمت های آنها به طور ایمن قابل روغن کاری ، بازرسی و تعمیرات باشد .

ویژگی های اساسی عملیاتی کلیه ی جرثقیل های متحرک به شرح زیر است :

قابلیت بالا بردن و پایین آوردن بار

قابلیت چرخش بار حول یک محور

طول بوم قابل تنظیم

قابلیت حرکت در کارگاه

برای شناسایی جرثقیل ، از پلاک شناسایی آن با مشخصات زیر استفاده می شود :

سازنده ی دستگاه

مدل دستگاه

شماره سریال که روی شاسی اصلی دستگاه حک شده است

سال ساخت به میلادی و تناژ دستگاه

این پلاک شناسایی باید در معرض دید باشد و از مخدوش شدن و آسیب دیدن آن جلوگیری شود و معمولا در قسمت های سینی گردان ,شاسی اصلی و گاه اتاق راننده نصب می شود .

در اغلب ماشین های هیدرولیکی از یک سیال غیر قابل فشرده شدن استفاده می شود . یعنی مایعی که حداکثر چگالی خود را دارا می باشد .روغن یکی از سیالات غیر قابل فشرده شدن است . و برای استفاده در ماشین های هیدرولیک و از جمله جرثقیل های هیدرولیک مناسب می باشد . در یک سیستم ساده هیدرولیک وقتی که پیستون فشاری را بر روغن وارد می سازد ، روغن تمامی این فشار وارده را به پیستون دیگر منتقل می کند و باعث حرکت دادن پیستون بعدی یا قطعه ی دیگر می شود . فشار لازم برای حرکت پیستون توسط پمپ هیدرولیک تامین می شود .

 

معمولا در سیستم های هیدرولیک ، فشار مورد نیاز توسط یک یا دو پمپ هیدرولیک تامین می شود . این پمپ ها انواع مختلفی دارند که از جمله آنها پمپ یا جابجایی متغیر و پمپ چرخ دنده ای می باشد .

 

در اغلب جرثقیل های هیدرولیکی از دو پمپ چرخ دنده ای که به صورت توأم با هم کار می کنند. استفاده می شود . در جرثقیل های تک موتوره ، عملیات جابجایی دستگاه و بالا بردن بار توسط همان یک موتور انجام می شود ولی در جرثقیل های سنگین که معمولا دو موتور دارند ، موتور اول (کشنده) برای جابجایی دستگاه به کار رفته و موتور دوم نقش بالا برنده ی بار را ایفا می کند ؛ هر چند در جرثقیل های خیلی سنگین هر دو موتور هم زمان برای بالا بردن و پایین آوردن بار به کار گرفته می شوند .

موتور به کار رفته در دستگاه باید ظرفیتی بیش از ظرفیت لازم برای کنترل سنگین ترین باری که توسط مکانیزم بالابر جابجا می شود ، داشته باشد . تمامی چرخ دنده های انتقال حرکت یا گیربکس موتور باید کاملا پوشیده و محصور باشند.

در این بخش ساختار فوقانی جرثقیل اجزایی مانند درام ها و بالابر ها قرار گرفته و در انتهای عقبی آن وزنه های تعادلی قرار می گیرد . بخش ساختار بالایی جرثقیل روی ساختار پایینی آن (شاسی) قرار دارد . گاهی در جرثقیل های تک موتوره ، وظیفه ی اصلی تولید نیرو برای حرکت پارکینگی و حرکت بالابری بر عهده همان موتور است . در جرثقیل های دو موتوره (موتور کشنده و موتور بالابر ) موتور بالابر در قسمت ساختار بالایی جرثقیل قرار می گیرد.

معمولا بخش گردان جرثقیل که شامل کابین دوم راننده و بوم است ساختار فوقانی جرثقیل گفته می شود . به علت فشار های اعمال شده در حین کار به این بخش ، در ساختمان آن از مواد مقاوم استفاده می شود . ساختار فوقانی جرثقیل از موتور ، بوم و اجزای آن بالابر اصلی و کمکی ، سیم بکسل بالابر ، سیستم هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک ، موتور بالابر ، موتور چرخش سیلندر و شیر های کنترلی ، اتاق راننده و تجهیزات ایمنی تشکیل شده است. کشنده دستگاه از دو بخش اصلی شاسی و بدنه تشکیل شده است ، در شاسی اجزایی مانند بخش های الکتریکی ، مکانیکی و موتور کشنده قرار گرفته و بدنه فقط به شکل یک پوسته ی فلزی دور تا دور شاسی را پوشانده است .

نیروی محرکه ی تولید شده به وسیله ی موتور ، توسط وسایل انتقال دهنده ی نیرو ، به چهار پمپ هیدرولیکی فرستاده می شود . این چهار پمپ عبارتند از :

پمپ فرمان ، پمپ چرخش ، پمپ بالا و پایین دادن بوم و باز و بسته کردن بوم تلسکوپی (هیدرولیکی) و پمپ بالابری . آن گاه ، با فرمان صادره از راننده ، هر کدام از مکانیزم های زیر فعال شده و دستگاه کار مورد نظر را انجام می دهد . معمولا در جرثقیل ها سه پمپ اصلی وجود دارد . که البته با اتصال پمپ دیگر (پمپ بالابری ) تعداد این پمپ ها به چهار عدد نیز می رسد .

اولین پمپ ، پمپ اصلی است . این پمپ که توسط فشار روغن کار می کند باعث می شود بوم جرثقیل بالا و پایین برود . ضمنا کشویی های بوم تلسکوپی (هیدرولیکی ) را بیرون آورده یا داخل می برد ، پمپ اصلی قادر است فشاری معادل ۳۵۰۰ PSI حدود ۲۲۳ کیلوگرم بر سانتی متر مربع را ایجاد کند . فشاری که پمپ اصلی تولید می کند بیشتر از فشار دو پمپ دیگر است چون باید قطعات سنگین تری را حرکت دهد . البته در بعضی از انواع جرثقیل ها پمپ اصلی با اتصال به یک پمپ جداگانه ی دیگر حرکت بالابری را انجام می دهد که در این صورت تعداد پمپ ها به چهار عدد می رسد . پمپ فرمان ، جک های تعادلی پمپ دوم می باشد که برای جابجایی طولی و عرضی ، حرکت جرثقیل و بیرون آمدن جک های تعادلی یا بسته شدن آن نصب شده است این پمپ در حدود (PSI)   فشار تولید می کند .

برای بالابردن بوم ، از سیستم بالابری استفاده می شود . مکانیزم بالا بردن بوم با استفاده از سیم بکسل و سیلندر های زیر و داخل بوم انجام می شود . نیروی محرکه ی موتور ، توسط تسمه ها و چرخ دنده ها به بالابر منتقل شده و به کمک سیم بکسل و سیلندر های هیدرولیکی ، بوم جابجا می شود.

در جرثقیل های متحرک  و کارگاهی برای هدایت و جابجایی دستگاه از فرمان استفاده می شود ولی در جرثقیل های سنگین و زنجیری حرکات دستگاه به کمک تجهیزات دیگر کنترل می شود . سیستم فرمان جرثقیل طوری طراحی شده که همانند لیفتراک ، قدرت مانور زیادی داشته باشد و به راحتی بتواند در فضاهای کم جابه جا شود

یکی دیگر از قسمت های مهم جرثقیل متحرک سیستم چرخش و سینی گردان آن است که حرکات چرخشی جرثقیل  توسط این قسمت انجام می شود . سینی گردان توسط مجموعه ای از چرخ دنده ها به سیستم انتقال نیرو وصل است . با چرخش سینی گردان ، بوم و اتاق راننده ، قابلیت چرخشی ۳۶۰ درجه ای در دستگاه ایجاد می شود .

نیروی انتقالی از موتور دیزلی ، پس از عبور از پمپ بالابر نصب شده روی دستگاه ، سرانجام به درام جمع کننده ی سیم بکسل (اصلی و کمکی ) وارد می شود ؛ درام های مذکور با فرمان صادر شده ، سیم بکسل را باز و بسته می کنند.

در جرثقیل های هیدرولیکی ، دکمه ای به نام (PTO power Transmission Organizatiomn) وجود دارد که وظیفه ی تغییر نیرو را در سیستم به عهده دارد . با فشار دادن دکمه ی PTO نیروی موتور از طریق گیربکس به پمپ هیدرولیک و نهایتا به سیلندر های داخل و زیر بوم وارد و باعث جا به جایی بوم می شود . در غیر این صورت نیروی موتور برای حرکت و جابجایی دستگاه به کار می رود. نقش PTO  در جرثقیل، تقریبا مشابه ی دکمه ی تغییر حالت سیستم سوخت رسان در خودروهای دو گانه سوز (بنزینی – گازسوز) است. دکمه PTO برای شناسایی بهتر معمولا به رنگ زرد است و هنگام فعالیت ، چراغ وضعیت آن نیز روشن می شود . ضمنا از روی تغییر صدای موتور دستگاه نیز راننده می تواند متوجه ی فعال شدن این سیستم شود .

یکی دیگر از بخش های مهم در جرثقیل ، سیستم خنک کننده ی آن است. جرثقیل به علت ماهیت کاری که انجام می دهد تحت فشار است ، در نتیجه به علت برخورد و اصطلاک بین اجزای گردنده مانند چرخ دنده ها و یا اجزای کنترل کننده حرکت مانند ترمز ها ، گرمای زیادی تولید می شود. لذا برای انتقال این گرما و نیز خنک کردن موتور ، از آب و روغن استفاده می شود . برای خنک کردن موتور و روغن هیدرولیک از یک سری تجهیزات خنک کننده با نام Cooling System استفاده می شود . معمولا بادبزن و سایر اجزای سیستم خنک کننده بر اساس نوع جرثقیل در قسمت جلوی آن و یا در قسمت انتهای دستگاه قرار دارد .اجزاء جرثقیل هیدرولیک

جرثقیل هیدرولیکی شامل اجزای:

سازه های فلزی:

سازه های فلزی در جرثقیل ها شامل سکو یا شاسی اصلی. کشویی های تعادل یا لول. تنه بالایی یا متحرک. دکلها یا تلسکوپ. جیب فلاپ یا جیم. کابین یا اطاق فرمان و سایر سازه ها هستند.نکته قابل توجه در این سازه ها نوع آلیاژ کاربردی در ساخت سازه ها است و با توجه به نوع اعمال نیرو به این قطعات می بایست استاندارد های لازم رعایت شود و دیگر اینکه پارامتر های دیگری مثل وزن سازه ها و شرایط کاربری آنها می تواند در ساخت آنها تاثیر گذار باشد.

از آنجا که فولادهای آلیاژی یاد شده در شرایط ساخت تاثیر پذیری از فرایند های ساخت مثل خم کاری ماشینکاری جوشکاری برش سخت کاری و غیره را دارند انتخاب آلیاژ کمی سخت تر و مستلزم تخصص خواهد بود و بغیر از آن شرایط رفتاری در فرایند ساخت نیز حائز اهمیت است برای مثال خم کاری برای هر نوع ورق فولادی شرایط یکسان ندارد وعدم توجه به این شرایط قطعا مقاومت قسمت خمکاری شده را کاهش می دهد ویا در جوشکاری ورقهای فولادی نوع آلیاژ مصرفی برای جوشکاری میزان حرارت در جوشکاری و غیره بر اساس نوع فولاد کاربرده شده تعیین می شود

استحکام کششی کرنش برشی مقاومت در برابر تنش حرارتی مواردی هستند که در فولاد سازه های فلزی جرثقیل جزو خواص بارز هستند.

مکانیزم های مکانیکی:

در مکانیزم های مکانیکی با تکیه بر قوانین مزیت مکانیکی و بازده عمل مطلوب حاصل می شود برای درک بهتر مطلب در اهرم و بازو با تغییر در طول اهرم جابجایی تکیه گاه و کورس اعمال فشار بازده خروجی تغییر پذیر است یا در گیربکس های انتقال قدرت با اعمال نیروی گشتاور با قدرت کم می توان خروجی قدرت بالا با گشتاور کم بدست آورد.

مکانیزم های بارز مکانیکی در جرثقیل ها اجزایی مانند وینچ ویا گیربکس های گردان هستند که اغلب در آنها از ترکیب چند مکانیزم استفاده شده است.

 

 

انتقال نیرو:

انتقال نیرو بسته به نوع انرژی در بسترهای گوناگون انجام می پذیرد.

مثلا برای انتقال انرژی الکتریکال از سیم کشی استفاده می شود یا در انتقال انرژی صوتی از گیرنده و فرستنده های رادیویی. اما در صورت های انرژی مکانیکی انتقال نیرو و انرژی در بستر ها و با روشهای خاص خود صورت می پذیرد البته دقت داشته باشید در فرایند انتقال صرفا انتقال نیرو مد نظر است نه تبدیل وانرژی ورود و خروج بدون در نظر گرفتن اتلاف همواره باید برابر باشد.

از مهمترین بستر انتقال انرژی در جرثقیل باید از سیستم پایپینگ یا لوله کشی اسم برد که این بستر برای انتقال فشار سیال از اعمالگر به عملگر نقش بسزایی دارد.

در لوله کشی های هیدرولیکی به دلیل فشار بالا و به منظور جلوگیری از احتمال ترکیدگی و افت فشار تمامی پارامترهای فنی و ایمنی مورد بررسی و سپس طراحی مناسب انجام می پذیرد.

مثلا بکارگری شلنگ های فشار قوی در هر جایی مناسب نیست و حتی حجم خروجی سیال و قطر لوله ها با محاسبات دقیق مهندسی صورت می گیرد کما اینکه در بعضی موارد انتقال نامناسب می تواند عملکرد یک سازه را زیر سوال ببرد و یا در ایجاد استحلاک پنهان نقش اساسی داشته باشد.

برای دیگر موارد انتقال نیرو جرثقیل میتوان به این نمونه ها اشاره کرد:

انرژی الکتریکی/ سیم کشی

انرژی با گشتاور نیرو/ گاردان پلوس فلنج و…

انرژی با حرکت خطی/ بازو زنجیر سیم بکسل و…

ادوات هیدرولیکی:

در طراحی یک مکانیزم برپایه سیال تحت فشار از ساختارهایی چون اعمالگر عملگر کنترلگر هدایت کننده ذخیره کننده مبدل حس کننده و غیره استفاده می شود که البته بطور مستقیم با سیال در ارتباط هستند. برای درک بهتر از چند ساختار مثالی تقدیم می شود:

انواع پمپ هیدرولیکی به دسته اعمالگر تعلق دارد که در این وسیله روغن بدون فشار از مخزن وارد شده و بعداز تاثیر گرفتن از یک فرایند مکانیکی با فشار و حجم معین از از خروجی راهی دیگر قسمتها می شود.

شیرهای هیدرولیکی در دسته هدایتگر ها هستند که با روشهای مختلفی سیال تحت فشار را به محل مربوطه ارسال می کنند.

دسته عملگر ها متنوع تر هستند مثال بارز انها انواع جک و هدروموتورها هستند که با اعمال فشار سیال عمل حرکت مکانیکی را به صورت خطی و گشتاور ایجاد می کنند.

کنترلگر ها نیز با اهداف گوناگون ساخته می شوند دسته مهم انها در جرثقیل فشار شکن ها سوپاپهای یک طرفه اوریفیس ها هستند که برای کنترل فشار کنترل مسیر و کنترل حجم خروج کاربرد دارند.

مبدل ها اجزایی برای تبدیل تقسیم تقسیط یا کاهش و افزایش انرژی کاربرد دارند مثال بارز انها در جرثقیل هیدروکومپرسورها فلودیوایدرها هیدروفن ها رادیاتورها و… هستند که هرکدام به منظوری با نیروی محرکه سیال در فرایندهای ذکر شده کاربرد دارند.

سنسور یا حسگر ها:

این اجزا بیشتر مکمل کنترلگر ها هستند و به منظور دریافت اطلاعات دقیق در مکانیزم کاربرد دارند از سنسور های متداول و کاربردی جرثقیل میتوان به نمونه های زیر اشاره کرد:

لودسل/ شنجش وزن

مانومتر/ سنجش فشار

میکروسوییج/ تشخیص ابتدا و انتهای کورس

ترموسل/سنجش درجه حرارت

اینکدر/ سنجش تعداد دور یاطول کورس

لول یا تراز/ سنجش تعامد با خط افق

در تمام موارد ذکر شده سنسور فرمان دریافتی را برای پردازش یا تصمیم گیری به سایر اجزا ارسال میکند یا مستقیما اطلاعات را برای عملکرد بهتر به اوپراتور منتقل میکند.

یکی دیگر از اجزاء هیدرولیکی انباره ها هستند که به منظور ذخیره فشار در مدار ظاهر می شوند اما این امر با رویکردهای متفاوتی انجام می شود. آکومولاتورها بسته به فشار و حجمشان در مدار قرار می گیرند.

یکی از رویکردهای استفاده از اکومولاتور دفع تنش های ضربه ای مدار  است که اگر بطور دفع نشود می تواند خصاراتی را برای اجزا داشته باشد.  راهبر طولی :

راهبرهای طولی یا اصطلاها کله گی جرثقیلهای سقفی مطابق با ظرفیت و دهانه جرثقیلهای سقفی بصورت تک پل و جفت پل ساخته می شوند. قطعات اصلی تشکیل دهنده یک راهبر طولی عبارتند از:

– قوطی مستطیلی که از ناودانی یا پروفیل و یا ورق جوشکاری شده ساخته می شود.

– چرخهایی با قطر 160 تا 500 میلیمتر از چدن آلیاژی با گرافیت کروی با با نام صنعتی GGG70 با مقاومت به سایش بالا و حرکت مناسب و صدای پایین

– پیچهای با مقاومت بالا جهت اتصال راهبر به پل

– موتورگیربکسهای حرکت طولی

– ضربه گیر ها با قابلیت الاستیسیته بالا برای مهار ضربه در انتهای راهبرهای طولی بسته می شود.

راهبرها معمولا در طول کمتر از 1200 میلیمتر جهت رسیدن به طول حرکت بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند و در شرایط نرمال تا طول 6000 میلیمتر نیز ساخته می شوند. طول مناسب یک راهبر بستگی به ظرفیت، ارتفاع، دهانه، سرعت حرکت طولی و تک پل یا جفت پل بودن جرثقیل سقفی دارد.

راهبر های طولی در جرثقیلهای سنگین بصورت بوژی خصوصا در جرثقیلهای دروازه ای و با هشت چرخ ساخته می شوند.

 

 

 

کالسکه حرکت عرضی

در جرثقیلهای جفت پل جهت حرکت عرضی وینچ بالابر بر روی آن سوار می شود و معمولا نیروی محرکه آن توسط یک یا دو عدد موتورگیربکس تامین می گردد. ابعاد و توان کالسکه به ظرفیت و ارتفاع وینچ بالابر بستگی دارد.

 

 

 

وینچ جرثقیل

وینچ جرثقیل یا همان بالابرها به دو خانواده بکسلی و زنجیری تقسیم می گردد. در ظرفیتهای پایین مخصوصا کمتر از 2 تن ، جرثقیلهای زنجیری بدلیل حجم و وزن کم کاربرد زیادی دارند و در جرثقیلهایی با ظرفیت بالا وینچهای بکسلی کاربرد بیشتری دارند.

شرکت کران سیستم توران با همکاری شرکت ABM Greiffenberger آلمان بالابرهای سیم بکسلی مطابق با استانداردهای روز دنیا مطابق نیاز صنایع مختلف تولید می کند. این بالابر ها در دو دسته جرثقیلهای چهارکاره آویز جهت استفاده در جرثقیلهای تک پل و دوکاره جهت استفاده در جرثقیلهای جفت پل استفاده می شود.

در ظرفیتهای بالای 40 تن و گروه های کاری بالا و یا سرعت بالاتر بالابرهای دو قلو نیز تولید می گردد .

شرکت کران سیستم توران همچنین نمایندگی انحصاری شرکت گورالپ ترکیه را نیز دارد که بزرگترین شرکت تولید کننده بالابر جرثقیل ها در ترکیه می باشد. این شرکت با استفاده از با کیفیتترین قطعات اروپایی انواع بالابرهای زنجیری از 250کیلوگرم تا 2000 کیلوگرم و انواع بالابرهای بکسلی از 1600 کیلوگرم تا 80 تن را تولید می کند.

 

  اجزاي تشكيل دهنده يك جرثقيل به طور کلی شامل:

 

پل جرثقيل,  کالسکه طولي يا کلگي, موتور گيربکس حرکتی,  بازدارنده/ضربه گير ,بالابر/کالسکه , خط برقرسان طولي, تابلو برق اصلي می باشند.

در جرثقیل های سقفی بالابرهایی که بکار برده میشوند از چند قسمت اصلی تشکیل شده است.

موتور : در جرثقیل سقفی برخی از موتور های بالابرها بصورت روتور مخروطی می باشند که در این نوع موتورها ترمزهای آنها بصورت میکانیکی بوده و در زمان استارت موتور ، روتور در داخل پوسته جای گرفته و لنت ترمز از انتهای روتور که به پوسته انتهایی موتور (در کاسه عقب موتور) اصطکاک ایجاد کرده بود را آزاد کرده و موتور شروع به گردش میکند. و در برخی از موتورهای جرثقیل روتورها بصورت استوانه ای بوده که در این نوع موتورها ترمزهای جرثقیل ها بصورت مگنت الکتریکی می باشند که در زمان استارت موتور همزمان با آن برق مگنت نیز فعال گردیده و درگیری لنت با صفحه مجاور را آزاد کرده و موتور شروع به گردش می نماید.

گیربکس : در برخی از جرثقیل های سقفی گیربکس و موتور بصورت کوپل یا شفت رابط جهت انتقال نیرو به یکدیگر متصل می شوند. بوسیله چرخ دنده های موجود در گیربکس از سرعت آن کاسته شده و به قدرت آن افزوده می شود. سپس قدرت گیربکس به درام جرثقیل و از درام به سیم بکسل و نهایتا قلاب منتقل می شود که نتیجه آن توانایی بلند کردن و جابجایی بار توسط جرثقیل سقفی می باشد.در جرثقیل های سقفی بالابرهایی که بکار برده میشوند از چند قسمت اصلی تشکیل شده است.

درام : به طور کلی نقش درام دریافت نیرو از گیربکس و انتقال آن به سیم بکسل و قلاب جرثقیل سقفی جهت بلند کردن وجابجایی بار میباشد. درام ها به دو دسته ی درام های ساده و درام های چند لایه تقسیم بندی می شوند .

درام ساده : که کلا یک دور سیم بکسل بر روی آن ها پیچیده می شود .

درام چند لایه : در این درام ها لایه ی اول سیم بکسل به شکل یک مارپیچ همانند درام ساده پیچیده می شود و پس از آن که سیم بکسل به کناره ی انتهایی درام رسید ، لایه دوم در جهت مخالف لایه اول و با قرار گرفتن در گودی های ایجاد شده بین دورهای لایه اول ، پیچیده می شود .

حال برای این که سیم بکسل نیروی درام را به طور صحیح انتقال دهد باید به موارد زیر توجه نمود :

انتهای سیم بکسل را باید به گونه ای به درام متصل کرد تا تحمل نیروی وارده را داشته باشد .

هنگام پیچیدن سیم بکسل بر روی درام باید سیم بکسل را تحت فشار و کشش قرار داد تا از پرش سیم بکسل از یک شیار به شیار دیگر جلوگیری کرد .

باید به عرض شیارهای درام نسبت به قطر سیم بکسل نیز توجه نمود تا از خارج شدن سیم بکسل از شیار جلوگیری شود .در جرثقیل های سقفی بالابرهایی که بکار برده میشوند از چند قسمت اصلی تشکیل شده است.

قلاب : در جرثقیل های سقفی و دروازه ای یکی از اجزاء مهم ، قلاب می باشد که با طراحی های مختلف ساخته می شوند. در اصطلاح به برخی از قلاب ها ( قلاب های ۲ به ۱ )گفته می شود یعنی یک سیم بکسل از یک سوی قلاب وارد و از سوی دیگر قلاب خارج شده و بر روی بدنه بالابر بوسیله گوه که بروی آن طراحی و نصب شده است متصل می شود. دربرخی از قلاب ها که نسبت به تناژها با یکدیگر متفاوت هستند به طور مثال ( ۴ به ۱ یا ۶ به ۱ یا ۲ به ۸ )که از آنها برای جرثقیل های سنگین استفاده می شود جدا از این که بر تعداد قرقره های روی قلاب اضافه میگردد بر روی بدنه جرثقیل های سقفی یا جرثقیل های دروازه ای نیز قرقره هایی جهت رفت و برگشت سیم بکسل قرار میگیرد که با این عمل یعنی اضافه کردن سیم بکسل از یک لایه به چند لایه می توان توان بار برداری جرثقیل ها را بهبود بخشید.

شاستی : شاستی بالابر یکی از اجزاء مهم جرثقیل سقفی میباشد که به عبارتی تمامی تحمل وزن بر روی این عضو قرار می گیرد و همینطور جانمایی تمامی تجهیزات مانند موتور ، گیربکس ، درام ، بر روی شاستی می باشد.

کمربند دارام : راهنمای سیم بکسل یا کمربند درام به قطعه ای گفته می شود که در جرثقیل های سقفی تک پل و جرثقیل های سقفی دو پل جهت مرتب شدن سیم بکسل بر روی درام و هدایت آن ، بر روی سیم بکسل و دور درام قرار میگیرد که در جرثقیل ها شاخصی برای قطع و وصل کردن حد بالا و حد پایین قلاب در تمامی جرثقیل های سقفی تک پل ، سقفی دو پل و جرثقیل های دروازه ای می باشد. باید توجه نمود در هنگام بار برداری غیر اصولی به این قطعه آسیب جدی میرسد و باعث شکستگی و خرابی کمربند میشود و این خرابی نهایتا منجر به از کار افتادگی میکروسوئیچ شده و در نتیجه آن قلاب به زیر شاستی درام برخورد کرده و باعث آسیب جدی به قلاب ، سیم بکسل و درام میشود.

کنترل جرثقیل سقفی : در هر جرثقیل به طور معمول دو تابلو برق وجود دارد که یکی مربوط به بالابر و دیگری مربوط به پل می باشد که برای هدایت و راه اندازی جرثقیل مورد استفاده قرار می گیرند. جهت فرمان دادن به تابلو برق و هدایت جرثقیل از کلید فرمان که به صورت آویز از جرثقیل می باشد می توان استفاده نمود. همچنین می توان از ریموت کنترل یا کنترل رادیویی که به صورت بی سیم می باشد نیز استفاده نمود.

اجزا جرثقیل

اجزای جرثقیل شامل:

بدنه جرثقیل

در بدنه جرثقیل از هیچ گونه هیدرولیکی استفاده نشده است که به صورت جداگانه و مستقل بوم و جک ها و سایر مکانیزم به آن خودرو (جرثقیل) متصل شده و جرثقیل را تشکیل می دهد و از چند نوع فلز و الیاژ که دارای وزن کم با توانایی استحکام بالا تشکیل شده البته بدنه جرثقیل در بوم بلند و جرثقیل های کفی کاملا متفاوت بوده ولی اغلب اتاق فرمان یا لیورهای جرثقیل ها در کنار جرثقیل قرار دارد.

تلسکوپ یا بوم جرثقیل

تلسکوپ همان بوم جرثقیل می باشد، تلسکوپ از فولاد و الیاژ های آن ساخته شده است که با هیدرولیک به صورت خشاب مانند یک به یک داخل یکدیگر قرار میگیرند (به طور مثال یک جرثقیل بیست تن از پنج تلسکوپ استفاده میکند که طول هر یک از تلسکوب ها در این نوع جرثقیل ۵.۵ متر می باشد که جمعا ۲۷.۵ متر می باشد که هر یک به صورت یک جک مجزا که در داخل خود دارد از یکدیگر بیرون می آیند و در مجموع این متراژ بوم را تشکیل می دهند.

یک جرثقیل بیست تن اگر کالایی که قرار است جابه جا کند کنار و نزدیک خود باشد قابلیت این را دارد که بیست تن را جابه جا کند و هر چقدر این کالا از جرثقیل فاصله بیشتری بگیرد توان جرثقیل به تدریج کمتر خواهد شد و در اخر، در فاصله بیست و هفت متری توان جرثقیل به یک الی پنج تن می رسد که در یک زاویه بسیار مناسب پنج و در زاویه نامناسب به یک تن کاهش می یابد.

وینچ

شاید بسیاری از شما این کلمه رو شنیده باشید، وینج کاربرد های متفاوتی دارد که یکی از کاربرد های رایج وینج در جرثقیل می باشد.

وینچ تشکیل شده از یک پمپ هیدرولیکی، یک قرقره و بکسل می باشد که روی بدنه جرثقیل نصب می شود و بسته به متراژ بوم جرثقیل، متراژ بکسل نیز تغییر می کند کار هیدرولیک چرخاندن قرقره می باشد و قرقره، بکسل را به دور خود جمع می کند و در سر بکسل قلاب نصب شده که برای برداشتن بار به کار گرفته می شود.

 

جک های تعادل جرثقیل

جک ها نیز تشکیل شده از پمپ هیدرولیکی و تلسکوپ می باشند و کارکرد جک های تعادل این است که جرثقیل از زمین فاصله گرفته و مقداری از زمین جدا شده که باعث می شود فشار از چرخ ها برداشته شود و همچنین وزن بار در سطحی بیشتر تقسیم شده که باعث می شود جرثقیل توانایی بلند کردن بار بیشتری داشته باشد، جک ها در جرثقیل حکم تعادل جرثقیل را به عهده دارند و بسته به توان جرثقیل توان جک نیز بیشتر و کمتر خواهد شد.

اجزا جرثقیل هر قسمت از جرثقیل  در شکل های زیر و بر اساس نوع جرثقیل ارائه می شود :

اجزا جرثقیل

۱-مرکز چرخش
۲- دنده گردان
۳- کابین راننده
۴- جک بالابرنده بوم
۵- سر بوم تک لا
۶- سر بوم اصلی
۷-بوم افزایشی(جیم)
۸-وینچ اصلی
۹-وینچ تک لا
۱۰-وزنه ی تعادل
۱۱-موتور
۱۲-کفشک جک های تعادلی

اجزا و اصطلاحات فنی جرثقیل های متحرک

۱-قلاب بزرگ
۲-سیم بکسل چندلایه
۳-قرقره ی بوم اصلی
۴-جیم (بوم افزایشی)
۵-قلاب کوچیک
۶-سیم بکسل تک لا
۷-قرقره ی جیم
۸-قطع کن الکتریکی
۹-سیم بکسل نگهدارنده ی بازوی کمکی
۱۰-دکل نگهدارنده بوم کمکی
۱۱-آویز مهار کننده ی بوم کمکی
۱۲-چهارچوب بوم کمکی(بچه جیم)

 

اجزا جرثقیل بوم تلسکوپی

اجزا جرثقیل بوم تلسکوپی

۱-مرکز چرخش
۲-کشنده
۳-کابین دوم راننده
۴-جک زیر بوم
۵-بوم اصلی
۶- قلاب
۷-سیم بکسل چندلا
۸-سر بوم
۹-بخش سوم بوم تلسکوپی
۱۰-بخش دوم بوم
۱۱-بخش اول بوم
۱۲-بوم افزایشی(جیم)
۱۳-پین لولای بوم
۱۴-وینچ اصلی
۱۵-وینچ کمکی
۱۶-وزنه های تعادلی

اجزا جرثقیل بوم خشک

اجزا جرثقیل بوم خشک

۱-مجموعه چرخ زنجیری
۲-سینی گردان
۳-نگهدارنده بوم
۴-بخش های بوم
۵-قطعه ی فلزی سر قلاب اصلی
۶-سیم بکسل چندلا
۷-قطع کن الکتریکی
۸-قرقره ی فوقانی بوم
۹-بخش پاشنه بوم کمکی (JIB)
۱۰-بخش میانی بوم کمکی
۱۱-گوی فلزی سر قلاب کوچک
۱۲-سیم بکسل تک لا
۱۳- قرقره فوقانی بوم کمکی
۱۴- بخش فوقانی بوم کمکی
۱۵- آویز مهار کننده بوم کمکی
۱۶- دکل نگهدارنده بوم کمکی
۱۷- آویز مهار کننده (عقبی) بوم کمکی
۱۸- قرقره ی خم کن
۱۹- مهار کننده بوم
۲۰- گوی بیرونی
۲۱- سیستم جمع کننده و بالابری بوم
۲۲- گوی درونی
۲۳- قلاب عقب
۲۴- دروازه
۲۵- سیم بکسل بالابر اصلی
۲۶- وزنه تعادلی
۲۷- کف ماشین

اجزا جرثقیل بوم تراک

اجزا جرثقیل بوم تراک

۱-مرکز چرخش
۲-جک های تعادلی عقب
۳-شاسی کامیون
۴-ستون چرخش
۵-جک های تعادلی جلویی
۶-وینچ
۷-جک زیر بوم
۸-بخش اصلی بوم
۹-قلاب
۱۰-قسمت های تلسکوپی بوم
۱۱-قطع کن الکتریکی
۱۲-قرقره انتهایی بوم

 

اجزا جرثقیل بوم مفصلی

اجزا جرثقیل بوم مفصلی

۱-جک های تعادلی
۲-جک های تعادلی جانبی
۳-تکیه گاه
۴-مهاری
۵-سیلندر چرخش
۶-ستون
۷-سیلندر بالابر اصلی
۸-بازوی کمکی
۹-سیلندر بازوی کمکی بیرونی
۱۰-بازوی کمکی بیرونی
۱۱-سیلندر بازوی افزایشی
۱۲-بازوی افزایشی
۱۳-قلاب

آشنایی با جرثقیل های متحرک

سلام به همه دوستان عزیز؛
شما را با یکی دیگر از اموزش های ایران ترابری اشنا میکنیم
با این آموزش نحوه اجرای تست های استاندارد و نحوه خواندن جدول بار و اجزاء تشکیل دهنده جرثقیل را کاملا یاد میگیرید پس با ما همراه باشید.

مباحثی که در این مقاله انوان میشود بدین شرح میباشد:
  • آشنایی با جرثقیل های متحرک
  • آشنایی با ساختار و عملکرد جرثقیل های متحرک mobile crane
  • جرثقیل های ماشینی – کارگاهی – بوم خشک و تلسکوپی
  • اجزاء تشکیل دهنده و معیارهای بازرسی هرکدام
  • نحوه اجرای تست های استاندارد و ایمنی جرثقیل های متحرک
  • نحوه خواندن جدول بار

آشنایی با جرثقیل های متحرک

آشنایی با جرثقیل های متحرک:

استاندارد های طراحی جرثقیل  شامل:

کلیه ی جرثقیل ها از تجهیزات و قوانین مکانیکی ، هیدرولیکی ، برقی و پنوماتیکی برای بلند کردن و پایین اوردن بار استفاده می کنند .
طراحی جرثقیل مطابق با استاندارد های معتبر و مورد تایید صورت می گیرد .
تمامی مواد و تجهیزات به کار رفته در ساختمان جرثقیل مطابق با استاندارد های رایج و یا مشابه زیر است:

  1. سازمان استاندارد انگلستان
  2. انجمن مهندسین مکانیک آمریکا
  3. بهداشت حرفه ای آمریکا
  4. استاندارد استرالیا
  5. موسسه نفت آمریکا
  6. وزارت انرژی آمریکا

در هیچ یک از اجزای ساختاری جرثقیل نباید چوب مورد استفاده قرار گیرد . مواد ، اتصالات و تجهیزات به کار رفته برای تعمیرات نیز باید مطابق با دستورات سازنده ی دستگاه باشد .

اجزایی که در جرثقیل تحت فشار قرار می گیرند و در عین حال در معرض تکان یا ضربه ی ناگهانی نیز قرار دارند از فولاد نرم  یا مواد مشابه ی دیگر ساخته می شوند . جرثقیل ها باید طوری طراحی و ساخته شوند که تمام قسمت های آنها به طور ایمن قابل روغن کاری ، بازرسی و تعمیرات باشد .

قابلیت های عملیاتی کلیه ی جرثقیل های متحرک به شرح زیر است :

  1. قابلیت بالا بردن و پایین آوردن بار
  2. قابلیت چرخش بار حول یک محور
  3. طول بوم قابل تنظیم
  4. قابلیت حرکت در کارگاه

برای شناسایی جرثقیل ، از پلاک شناسایی آن با مشخصات زیر استفاده می شود :

  1. سازنده ی دستگاه
  2. مدل دستگاه
  3. شماره سریال  که روی شاسی اصلی دستگاه حک شده است.
  4. سال ساخت  و تناژ دستگاه.

این پلاک شناسایی باید در معرض دید باشد و از مخدوش شدن و آسیب دیدن آن جلوگیری شود و معمولا در قسمت های سینی گردان شاسی اصلی و گاه اتاق راننده نصب می شود .

توضیحات مختصر

در اغلب جرثقیل های هیدرولیکی از دو پمپ چرخ دنده ای که به صورت توأم با هم کار می کنند استفاده می شود. در جرثقیل های تک موتوره ، عملیات جابجایی دستگاه و بالا بردن بار توسط همان یک موتور انجام می شود ولی در جرثقیل های سنگین که معمولا دو موتور دارند ، موتور اول (کشنده) برای جابجایی دستگاه به کار رفته و موتور دوم نقش بالا برنده ی بار را ایفا می کند ؛ هر چند در جرثقیل های خیلی سنگین هر دو موتور هم زمان برای بالا بردن و پایین آوردن بار به کار گرفته می شوند .

موتور به کار رفته در دستگاه باید ظرفیتی بیش از ظرفیت لازم برای کنترل سنگین ترین باری که توسط مکانیزم بالابر جابجا می شود ، داشته باشد . تمامی چرخ دنده های انتقال حرکت یا گیربکس موتور باید کاملا پوشیده و محصور باشند.

در جرثقیل های متحرک  و کارگاهی برای هدایت و جابجایی دستگاه از فرمان استفاده می شود ولی در جرثقیل های سنگین و زنجیری حرکات دستگاه به کمک تجهیزات دیگر کنترل می شود . سیستم فرمان جرثقیل طوری طراحی شده که همانند لیفتراک ، قدرت مانور زیادی داشته باشد و به راحتی بتواند در فضاهای کم جابه جا شود .

یکی دیگر از قسمت های مهم جرثقیل متحرک سیستم چرخش و سینی گردان (Turn Table) آن است که حرکات چرخشی جرثقیل  (Swing) توسط این قسمت انجام می شود . سینی گردان توسط مجموعه ای از چرخ دنده ها به سیستم انتقال نیرو وصل است .
با چرخش سینی گردان ، بوم و اتاق راننده ، قابلیت چرخشی ۳۶۰ درجه ای در دستگاه ایجاد می شود .

نیروی انتقالی از موتور دیزلی ، پس از عبور از پمپ بالابر نصب شده روی دستگاه ، سرانجام به درام جمع کننده ی سیم بکسل (اصلی و کمکی ) وارد می شود ؛ درام های مذکور با فرمان صادر شده ، سیم بکسل را باز و بسته می کنند.

یکی دیگر از بخش های مهم در جرثقیل ، سیستم خنک کننده ی آن است. جرثقیل به علت ماهیت کاری که انجام می دهد تحت فشار است ، در نتیجه به علت برخورد و اصطلاک بین اجزای گردنده مانند چرخ دنده ها و یا اجزای کنترل کننده حرکت مانند ترمز ها ، گرمای زیادی تولید می شود. لذا برای انتقال این گرما و نیز خنک کردن موتور ، از آب و روغن استفاده می شود . برای خنک کردن موتور و روغن هیدرولیک از یک سری تجهیزات خنک کننده با نام Cooling System استفاده می شود . معمولا بادبزن و سایر اجزای سیستم خنک کننده بر اساس نوع جرثقیل در قسمت جلوی آن و یا در قسمت انتهای دستگاه قرار دارد .

ایمنی جرثقیل های متحرک:

قبل از جابجایی جرثقیل متحرک به سایت کاری اپراتورها بایستی کنترل های روزانه مخصوص خود را انجام دهند.
سرپرست باید مسیر ورود جرثقیل به سمت سایت کاری و خروج از آن را برنامه ریزی کند تا مطمئن شود که مناطق مخصوص بار جهت حرکت جرثقیل انتخاب نشده اند.
به صورت ایده آل سایت کاری باید فضای کافی جهت راه اندازی و مانور جرثقیل را داشته باشد و موانعی نظیر خودرو ها و افراد متفرقه بایستی از محوطه کاری دور شوند.
جرثقیل های متحرک باید به نحوی راه اندازی شوند که اجزاء جرثقیل و اجزای بار فاصله تعریف شده و استانداردی را از خطوط انتقال برق داشته باشند.
وقتی که کار کنار موانع و مناطق پر خطر ضرورت داشته باشد مطمئن شوید که تمامی تیم از این خطرات اطلاع دارند.
ریگر بایستی به حمل و نقل و محل یابی جرثقیل کمک کند و شرایط را به روشنی تحت نظر داشته و مسیر حرکت را در مواقع نیاز به اپراتور نشان دهد.
هنگامی که جرثقیل در حال عملیات است مطمئن شوید که قفل گردون جرثقیل درگیر شده ،ولی حین جابجایی این قفل گردون به تنهایی برای جلوگیری از چرخش جرثقیل کافی نیست.
دلیل چرخش غیر منتظره می تواند چرخش بیش از اندازه جرثقیل باشد. در سایت کاری بایستی فضای مناسب روی زمین برای پایه زیر همه جک ها وجود داشته باشد که فشار بیشتری را حین بالابری های سنگین تحمل می کنند.
شرایط زمین ممکن است استفاده از صفحات استاندارد اضافی را زیر پایه ها نیاز داشته باشد.
خاک سست و نرم، همچنین خاکی که یخ زده و یا ترک دارد ممکن است به مواد حمایت کننده بیشتری نیاز داشته باشد.
اپراتورها بایستی کلیه اخطار ها و دستور العمل ها را مطالعه کرده و آنها را به کار گیرند. از الزامات راه اندازی سازنده جرثقیل برای هر شکل مختلف بالابری پیروی کنید.
جک ها را به میزان لازم باز کنید، وقتی که در موقعیت های مختلف از جرثقیل استفاده می کنید جک های تعادل را به قدر کافی باز کنید و از جدول بار مناسب برای تعیین ظرفیت جرثقیل استفاده کنید.
وقتی که جک های تعادل جرثقیل را در محل های چند گانه باز می کنید، اطمینان حاصل کنید که جک ها مطابق دستورالعمل سازنده باز می شوند
جک های تعادل به طور معمول در نواحی باربری حمایت بیشتری را از جرثقیل به عمل می آورند تا از سقوط جرثقیل زیر بار جلوگیری کنند
جرثقیل را روی عدد یک یا عدد دیگری که سازنده جرثقیل تعیین کرده، تراز کنید و مطمئن شوید که تمام تایرها چسبیده به زمین باقی می ماند
مطمئن شوید که کفشک های زیر جک ها مطابق دستور العمل سازنده به پایه ها متصل شده یا پین شده اند.
این کار از جدا شدن متعلقات جک حین باربرداری جلوگیری می کند.
اطمینان حاصل کنید که کفشک های جک روی تونل های زیر زمینی فاضلاب و لوله های انتقالی دیگر قرار ندارد، اینگونه زمین ها معمولا مقاومت لازم را در برابر فشار ها ندارند
ممکن است از وزنه های تعادل انتخابی برای رسیدن به حداکثر ظرفیت در جرثقیل هایی که این امکان را دارند استفاده شود
وزنه های تعادل جلو برای افزایش ظرفیت جرثقیل برای زمان هایی که در قسمت پشت جرثقیل باربرداری انجام می شود طراحی شده اند
وزنه های تعادل بایستی مطابق دستور العمل های سازنده در موقعیت درست قرار گیرند
وقتی که کنترل عملکرد جرثقیل در هوای بسیار سرد انجام می شود بایستی احتیاط به عمل آید
اپراتور ها همواره باید ابتدا قلاب را بالا ببرند، سپس آن را پایین بیاورند
پایین آوردن سیستم بالابری هنگامی که قرقره یخ زده است ممکن است سیم بکسل را روی درام خراب کند
اپراتور ها هنگامی که هوک خالی است نباید با سرعت زیاد آن را پایین بیاورند چرا که ممکن است به پیچش و در هم رفتن سیم بکسل روی درام منجر شود
قبل از بالابری در هوای مرطوب ترمز ها و کلاچ ها در جرثقیل های قدیمی اصطکاکی بایستی کار کنند تا خشک شده و از لغزش آنها جلوگیری شود
حالا اپراتور باید چک های لازم را مثل تست لیمیت سوئیچ ها را انجام دهد
هنگامی که عملکرد جرثقیل تست میشود برای جلوگیری از برخورد هوک با قرقره بایستی احتیاط بیشتری بعمل آید
اجزای جرثقیل های ماشینی:

 بیم شامل دو قطعه اسکلت و مسیر رفت و برگشت اسکلت فلزی پل، ترولی، اسپیدر↓

CHAIN شامل زنجیرهای طولی جرثقیل های زنجیری، زنجیرهای باربندی
DAIVIT دستگاه های ترابری قایق، شناورهای نجات
قلاب شامل قلاب های ایمنی، قلاب های ضامن دار
 جیب یا جت و به اصطلاح بچه بوم، شامل جیب مشبک، کشویی، چرخان
زنبیل های برای (ترابری و حمل) انسان
 POWERHOIST شامل سیم بکسل های بالابر، زنجیرهای بالابر، برقی و بادی
 POWERWINCH  و ینجها یا درام ها، الکتریکی، بادی، هیدرولیکی
 SHACKLE شامل شکل های پیچی کمانی و صاف BOW&DEE و شکل های با ایمنی کمائی و صاف
  SHEAVE BLOCK شامل قرقره های ثابت و متحرک و قرقرههای مرکب
 WIREROPE شامل سیم بکسل های بالابر مغز کنفی و مغز فولادی
 WIREROPES|LINGسیم بکسلی های بار بلند کن تک رشته و چند رشته ای
 POLYESTER/FIBERSLINGS لوازم بار بلند کن تهیه شده از مواد شیمیایی و تسمه ها
لوازم اتصال سیم بکسلی ها شامل : گوشواره، بست گوه ای، کرپی،حلقه ها، بست پرسی ، بست انتهایی، بافتن با دست، پین ها
آی بولت ها یا پیج های چشم دار
شاهین های ویژه ترابری کانتینر و ترابری بارهای متفاوت
 PADEYE شامل حلقه ها، زنبیل ها، پالتها
 گاری و یا تالشکی چهار چرخ حمل مکانیزم قلاب ها و بار روی دکل و سطح پلی سازه فلزی BEAM
سازه فلزی شامل: اسکلت پلی یاد کلی، ریلی های جرثقیلی، کله گی ها، و اسکلت انتقالی
بار آزمایشی: هنگامی که دستگاه نو و یا پس از هر تغییر یا تعمیرات انجام میشود.
هر شش ماه یکبار باید با بار آزمون آزمایش و گواهینامه صلاحیت صادر شود.
هر شش ماه توسط کارکنان صلاحیت دار سازه فلزی آزمایش انجام میشود.
ظرفیت .S.W. L نباید بیشتر از ۱۵۰۰ محلی تکیه گاه پلی یا اسکلت فلزی، خمشی یا تنش داشته باشد.

جرثقیل ھای کارگاھی

جرثقیل های نو یا دستگاههایی که تازه در دست تعمیر قرار گرفته از نظر لوازم و توانایی وایمنی  قابل اعتماد بودن و از نظر ظرفیت و کار مورد بازرسی و بازدید و آزمایش قرار می گیرند. جرثقیل ها می توانند در موارد زیر شکسته و از کار افتاده شوند.

 ازاینرو دستگاها در موارد زیرمورد  آزمایش قرار خواهند گرفت:

از لحاظ استقرار و پایداری

اسکلت فلزی

وینچ یا درام و تجهیزات

بار اضافی

مدارک و اسناد مستندسازی

افراد صلاحیت دار در برگیرنده افرادی میباشند که آموزش دیده و تجربه به دست آورده اند. دانش به دست آمده و شایستگی در مهارت آنها باعث درست عمل کردن وظیفه می شود.
استقراراز جهت هایی شامل هم افراد و هم لوازم، حاصل جمع روی هم رفته در یک لحظه غفلت باعث چپه شدن و واژگونی می شود پیش از اینکه در برابر چپه شدن مقاومت کند.
دکل مشبک اسکلت فلزی از قوس های وتری مانند و قطعاتی که می توانند عملی کشش رادر دکلی تحمل کنند.
لنگر خوردن یا لنگر برداشتن  شامل زاویه گردش که توسط دکل یا جیب نسبت به محور اصلی مشخص می شود. و قلاب با بار یا بدون بار حرکت نوسانی (پاندولی) انجام می دهد.
دو بلوک قرقره ها  شامل بلوک قلاب و بلوک سر دکل که توسط سیم بکسل بهم وصل می شود و تشکیل فال FALL ویا لایه های دستگاه را می دهند.
شرکت های سازنده موظف است جدول ظرفیت ها را با دستگاه  در اختیار خریداران قرار دهند.
اطلاعات مهم درجھت عملیات در بالای کنترل کننده ها قرار د هند و نګات لازم را مطرح نماید. هنگامی که ظرفیت ها را حساب می کنیم اگر اشتباهی در ظرفیت آن حساب شود می تواند خطرناک و حادثه آفرین باشد.

عاملهای زیر می تواند در تعیین ظرفیت موثر باشد:

شعاع کار: فاصله بین مرکز ثقل بار تا مرکز ثقل گردان جرثقیل

طول دکل : شامل قطعات در آمده دکل یا جیب که باعث افزایش طول دکل یا هر چیز دیگری که به دکل افزوده که باعث افزایش طول بوم شود.

جهت علمیات شامل سطح عملیات که باعث بالابردن بار در چه جهتی از چهار ربع دایره عملیات انجام می شود

 زاویه دکل : زاویهای که بین سطح افقی و محور دکل می باشد. توسط عقربه شاخص زاویه دکل نشان داده می شود.

وزن جرثقیلی: شامل شاسی، کابین، موتور، جک ها، جیب، دکلی مشبک یا تلسکوپی، طول بوم یا بومهای دیگر کمکی وزن ابزار و ادواتی که به قلاب جهت باربندی اضافه می شود مانند قلاب گلوله ای، بلوک قلاب، اسلینگ ها، سیم بکسل ها و درام وزنه های تعادل، هر راننده باید وزن دستگاه خود را بداند.

قلاب کمکی: قلاب الحاقی معمولا بار را با سرعت بیشتری نسبت به قلاب اصلی بالا و پایین میبرد.

قطع کن دکل: ابزاری برقی بوده که حد و حدود زاویه دکل را محدود می کند و برای درازترین طول دکل طراحی شده است.

ترمز: ابزاری است که برای آهسته کردن یا کاملا ایست کردن حرکت ها با نیروی اصطکاک عمل می کند.

وزنه های تعادل: وزنه ایست برای حفظ و نگهداری تعادل دستگاه و بار که هنگام بالابردن و مونتاژ دستگاه و استقرار تنظیم و سوار می شود.

عرشه  شناسی گردان و جرح دندانه ای که در جای خود می گردند.

درام یا سیم بکسل جمع کن یک طبلک استوانه ای شیار دار یا بدون شیار گردان که در موقع بالا و پایین بردن قلاب سیم یکسل قلاب به دور آن چرخیده و سیم بکسل جمع یا باز می شود.

گلوله سنگین: در بالای قلاب تک رشته سیم بکسل فال، قلاب گلوله ای بزرگ سنگینی نصب و در هنگام پایین آوردن قلاب بدون بار آن تحت جاذبه زمین سیم بکسل را به طرف زمین هدایت می کند.

ترمز نگهدارنده آتوماتیک: ترمز به صورت اتوماتیک برای جلوگیری از حرکت هنگامی که دستگاه خاموش است یا کنترل کننده ها در صفر پوزیشن هستند.

جیب یا جت: یک دکل کوچک کمکی است که به طول بوم اضافه می شود و طول دکل را بلندتر می کند که این عمل برای بارهای ویژه و مخصوصی با برد خیلی دور استفاده میشود.

وزن یک قطعه از موضوع ترابری (حمل و نقل) است که دستگاه آنرا بالا و پایین میبرد و همیشه بار شامل وزن قطعه + وزن قلاب+ سیم بکسل ها و اسلینگ های بارگیری حتی شکل ها و یا هر چیز دیگری که به بار اتصال میشود.

هر قطعه ای که به قلاب با شکل یا حلقه تاب در کن، قرقره ها، پین ها هر چه آویزان به دکل باشد بلوک بار به شمار میاید.

قلاب اصلی سیستم اصلی بالابری که با دکل استفاده میشود و برای بالابری بار با حداکثر ظرفیت انجام میشود.

ترمز مکانیکی: یک ترمز مکانیکی ارومانیکا میباشد که با عمل اصطکاک کنترل بار هنگام پایین آوردن بار بکار میرود. این عمل در پایین آمدن بار با موتور انجام می شود اما باید مواظب بود که وزن بار اضافه بر طرفیت موتور و گیربکس نباشد به ویژه در بالا رفتن بار اهمیت خاصی خواهد داشت.

جک زدن  یک نگهدارنده اتصال شده جرثقیل برای جلوگیری از حرکت زیر فرم یا شاسی نصب شده و برای استقرار و تعادل و به وجود آوردن سطح اتکا بیشتر جک ها زده و استفاده می شود.

ضامن چرخدنده: یک ضامن است که چرخ دنده را قفل می کند و برای جلوگیری از حرکت چرخ دنده برای نگهداری به کار می رود.

مهارها: توسط سیم بکسل مهار بندهایی تهیه و آویخته که با آن دکل جرثقیل نگهداری می شود.

شعاع کار: مسافت بین محور گردان جرثقیل تا مرکزثقل بار  به صورت افقی میباشد.

سیم بکسل کشش راه گذرگاه سیم بکسل که از تمام قرقره ها و سیم بکسل جمع کن عبور می کند و جزو قطعات به شمار می آید.

حرکت قرقره ها: قرقره ها هنگامی که قلاب بالا و پایین حرکت می کنند می گردند.

ساختار: فرم گردان، پل، بوم یا دکل و دیگر قطعات عمل کننده را ساختار گویند.

آزمایش بارها: هر باری باید پیش از بالا رفتن و ارتفاع دادن، آزمایش و قابل قبول باشد.

لوازم باید توسط کارور جرثقیل های موبایل کنترل شود.

عملکرد جرثقیل ماشینی :

 جرثقیل ها از مفصل ها و بازوهای قدرتمند تشکیل شده اند و به جهت جابه جایی اجسام در سالن های سرپوشیده یا محیط های باز به کار گرفته می شوند , برخی از آن ها به صورت متحرک و برخی نیز به صورت ثابت در محوطه ای نصب می شوند . این ابزارها بهترین گزینه برای جابه جایی و انتقال بار ها و اجناس سنگین به شمار می روند و در انواع مختلفی ساخته شده و به کارفرمایان تحویل داده می شود .

یکی از انواع جرثقیل ها , جرثقیل های ماشینی یا موبایل کرین است که بر روی خودرو نصب شده و مورد استفاده قرار می گیرد . به کامیون یا خودرویی که جرثقیل بر روی آن نصب می گردد خودروی کشنده گویند که لازم است قدرت کافی در این زمینه را داشته باشد . این نوع جرثقیل ها در فضاهای شهری و باز کاربرد دارند , حتما تا به حال یکی از انواع این جرثقیل ها را در سطح شهر در حال جابه جایی خودرو ها دیده اید که به وسیله یک زنجیر به هم متصل شده اند و حرکت می کنند این جرثقیل ها به وسیله کابل های فلزی هدایت می شوند و جزو جرثقیل های قدرتمند و کاربردی امروزی به شمار می آیند .

موبایل کرین ها به وسیله ماشین آلات پیشرفته و به روزی ساخته می شوند , در ساخت آن ها استفاده از متریال مرغوب و نیز به کار گیری افراد متخصص بسیار حائز اهمیت است چرا که میزان قدرت و استحکام جرثقیل در گرو همین هاست و تنها گروه هایی قادر به ساخت جرثقیل های قدرتمند هستند که از بهترین تجهیزات و منابع انسانی برخوردار باشند .

جرثقیل های ماشینی نیز خود انواع مختلفی دارند .

جرثقیل با بازوی مشبک

جرثقیل با بازوی هیدرولیکی

جرثقیل با بازوی کشویی

جرثقیل با بازوی تلسکوپی

جرثقیل با بازوی خرپایی

که هرکدام در مکان و کاربری مختص خود به کار گرفته می شوند . به طور مثال جرثقیل های ماشینی با بازوی کشویی در محیط هایی به کار برده می شود که سطح ناهمواری دارند این جرثقیل ها به دلیل ساختاری که دارند می توانند به راحتی در این مکان ها حرکت و اجسام را جابه جا نمایند

عملکرد جرثقیل های کارگاهی و آشنایی با جرثقیل های متحرک :

یکی از انواع جرثقیل,جرثقیل متحرک و کارگاهی می باشد.جرثقیل کارگاهی نوعی از جرثقیل می باشد که در کارگاه ها  و سالن های صنعتی برای جا به جایی باراستفاده می شود.جرثقیل متحرک و کارگاهی  نیز همانند

دیگر جرثقیل ها کاربرد بسیاری در صنعت دارد. همانند دیگر جرثقیل ها ,جرثقیل متحرک و کارگاهی  نیز بایستی به طور منظم بازرسی شود.بازرسی ایمنی جرثقیل بر طبق یک برنامه منظم و توسط بازرسان انجام می شود.در بازرسی ایمنی از جرثقیل متحرک و کارگاهی  تمامی اجزای جرثقیل بازرسی می شود. به طور کلی جرثقیل دستگاهی می باشد , که  افراد بسیاری با آن در حال کار می باشند و ایمنی این افراد بستگی به ایمنی جرثقیل دارد.جرثقیل کارگاهی نیز جابه جایی بارها را از روی سر افراد انجام می دهد به همین دلیل ایمنی آن بسیار مهم می باشد.

در بازرسی ایمنی جرثقیل کارگاهی , وضعیت عمومی جرثقیل نیز انجام می شود. در بازرسی عمومی جرثقیل کارگاهی وضعیت اتصالات جرثقیل کارگاهی ، رنگ و پوشش جرثقیل و وضعیت نصب جرثقیل کارگاهی ، وضعیت سازه  جرثقیل از لحاظ  تحمل بارها و اتصالات سازه و نهایتاٌ تناسب جرثقیل کارگاهی با کاربرد مورد نیاز جرثقیل می باشد. در بازرسی ایمنی جرثقیل کارگاهی نیز مانند دیگر جرثقیل ها, برخی نکاتی که  بایستی رعایت شود شامل:

 ظرفیت جرثقیل کارگاهی

شرکت سازنده جرثقیل کارگاهی

محلی که جرثقیل کارگاهی در آن قرار دارد که در واقع همان کارگاه می باشد.

طول دهانه جرثقیل کارگاهی است.

جرثقیل های تلسکوپی:

این نوع از جرثقیل‌ها درواقع یک لودر هستند که به یک بازوی خرپایی یا تلسکوپی مجهز شده‌اند. انواع اولیه‌ی این جرثقیل‌ها تنها در یک جهت قابلیت باربرداری داشتند اما در چند نمونه‌ی جدید از آن‌ها چرخش ۳۶۰ درجه‌ای به عنوان یک ویژگی مثبت افزوده شده است. برای دسترسی به قابلیت چرخش ۳۶۰ درجه‌ای بایستی ابتدا آن‌ها را در زمین مستحکم کرد؛ اما نکته‌ی مثبت این است که این کار را می‌توان با حداکثر سرعت انجام داد. این نوع از ماشین‌آلات به طور عمومی بیشتر در جابه‌جایی بارهای بسته‌بندی شده شبیه آجر و مصالح ساختمانی کارخانه‌ای به کار می‌روند و قابلیت ترددشان؛ سبب شده تا در صنایع نظامی به طور گسترده مورداستفاده قرار گیرند؛ یعنی می‌توان این‌گونه گفت که این مدل؛ از محبوب‌ترین انواع جرثقیل؛ در بین نیروهای مسلح به حساب می‌آید.

تلسکوپ همان بوم جرثقیل می باشد، تلسکوپ از فولاد و الیاژ های آن ساخته شده است که با هیدرولیک به صورت خشاب مانند یک به یک داخل یکدیگر قرار میگیرند .به طور مثال یک جرثقیل بیست تن از پنج تلسکوپ استفاده میکند که طول هر یک از تلسکوب ها در این نوع جرثقیل ۵.۵ متر می باشد که جمعا ۲۷.۵ متر می باشد که هر یک به صورت یک جک مجزا که در داخل خود دارد از یکدیگر بیرون می آیند و در مجموع این متراژ بوم را تشکیل می دهند.

یک جرثقیل بیست تن اگر کالایی که قرار است جابه جا کند کنار و نزدیک خود باشد قابلیت این را دارد که بیست تن را جابه جا کند و هر چقدر این کالا از جرثقیل فاصله بیشتری بگیرد توان جرثقیل به تدریج کمتر خواهد شد و در اخر، در فاصله بیست و هفت متری توان جرثقیل به یک الی پنج تن می رسد که در یک زاویه بسیار مناسب پنج و در زاویه نامناسب به یک تن کاهش می یابد.

کاربری جرثقیل بوم خشک به دلیل مکانیکی بودن ترمز و کنترل دشوار بوم، پیچیده تر از جرثقیل تلسکوپی هیدرولیکی است.

جدول بار جرثقیل بوم خشک به واسطه ی طول ثابت بوم ، ساده تر است.

قدرت مانور جرثقیل بوم خشک کمتر است.

هزینه ی تعمیرات و نگهداری جرثقیل بوم خشک کمتر است.

ایمنی جرثقیل ها:

ايمني مهمترين مسئله اي است كه راننده جرثقیل بايد به خاطر داشته باشد، چون با يك اشتباه ساده چندين نفر از كارگران كارگاه را خواهد كشت يا جراحاتي به آنها وارد خواهد نمود ، كه با هيچ قيمتي قابل جبران نخواهد بود . مسائل مطرح شده در ذيل نكات ايمني است كه بايد يك راننده جرثقیل رعايت كند و كوتاهي و قصور در آن جرم خواهد بود و شخص راننده مسئول و پاسخگو خواهد بود.

نوع تلسكوپي : بوم آن به صورت كشويي بوده و قابليت ازدياد طولي دارد . در اين نمونه براي استقرار جرثقیل در هنگام كار حتماً بايد از جك استفاده گردد.

. نوع بوم خشك : بوم آن بصورت قطعات فلزي مي باشد كه بوسيله پين و اشپيل به يكديگر متصل مي‌شوند بيشتر آنها داراي چرخهاي زنجيري مي باشد .

نحوه خواندن جدول بار:

هر جرثقیل یک جدول بار دارد که به صورت خلاصه امکانات و ظرفیت های آن جرثقیل را مشخص می کند نشان می دهد که چگونه می توانید  با تغییر شعاع کاری و زاویه، ظرفیت های بالابری تغییر می کند. اگر قبل از اجاره کردن یا استفاده از یک جرثقیل در یک پروژه خاص، جدول بار آن را به درستی بررسی نکنید، ممکن است به ظرفیتی بیشتر یا کمتر از آنچه که واقعا به آن نیاز دارید برسید.

یکی از مهمترین قسمت های دفترچه مشخصات هر جرثقیل جدول بار (LOAD CHART) آن است. یکی از نکاتی که در بازرسی فنی جرثقیل چک می شود، نصب جدول بار استاندارد همان مدل در داخل کابین اپراتور، خوانا بودن و در دسترس بودن آن است.

در جدول بار خلاصه امکانات و ظرفیت های جرثقیل

تغییر ظرفیت بالابری بر اثر شعاع کار و زاویه جرثقیل

 نحوه قرار گیری جرثقیل روی کشنده

ظرفیت های بالابری در حالت باربرداری و حرکت

زاویه های بالابری همه مشخص می شوند که در مقاله اموزش خواندن جدول بار متوانید کاملا جدول بار را بخوانید.

آموزش کار با جرثقیل ها

سلام به همه دوستان گرامی؛
شما را با یکی دیگر از مقالات ایران ترابری « اموزش کار با جرثقیل ها » اشنا میکنیم ،
خب بریم سراغ اموزش کار با جرثقیل ها ببینیم که با جرثقیل ها چه نوع رفتاری را  باید داشته باشیم.

مباحثی که در این مقاله عنوان میشود بدین شرح میباشد:

  • اموزش کار با جرثقیل ها
  • ایمنی
  • کنترل هایی که در آغاز کار باید اپراتور انجام دهد
  • شرایط ریگرها در مورد کار با جرثقیل
  • جرثقیل برجی
  • قلاب
  • نکات ایمنی هنگام کار با دستگاه جرثقیل

آموزش کار با جرثقیل ها:

شرکت ایران ترابری بعنوان یک شرکت تخصصی  در ارائه کلیه خدمات باربری و حمل ونقل ، آموزش و ارتقاء سطح دانش نیروی انسانی را مهمترین عامل در کاهش حوادث و خسارات می داند. کار کردن با جرثقیل همراه با یک اپراتور زبده از خسارات احتمالی می کاهد و سطح ایمنی را بالا می برد. یکی از مهمترین این روشها بالابردن دانش و دادن آموزش های لازم به کارکنان می باشد.

ایمنی

ایمنی مهمترین مسئله ای است که هر کسی اعم از کارکنان و رانندگان جرثقیل باید به آن توجه داشته باشند.، چون با یک اشتباه ساده امکان دارد جان چند نفر از کارکنان و یا حتی افراد عابر را به خطر انداخت. که با هیچ قیمتی قابل جبران نخواهد بود.

ویژگی هایی که یک اپراتور جرثقیل باید داشته باشد:

االف- سن آن باید از 18 سال به بالا باشد.

ب -از نظر جسمی مشکل بینایی و شنوایی نداشته باشد و واکنش سریع به حوادث احتمالی داشته باشد.

ج –دارای قد نسبتا بلندی برای انجام عملیات جرثقیل داشته باشد..

د -برای کار با جرثقیل، بطور مناسب و کافی آموزش دیده باشد، به طوری که بتواند فواصل و ارتفاع را به خوبی تشخیص دهد.

ذ- برای کار با جرثقیل مجوز داشته باشد.

ر -اطلاعات کافی در مورد چگونگی عملکرد جرثقیل داشته باشد به طوری که بتواند هنگام بازرسی جرثقیل، مطابق چک لیست های مربوطه کنترل های عادی جرثقیل را انجام دهد.

ز -به وظایف خود و به علامت های مربوطه و به کلیه ابزارها و تجهیزات مربوط به آن کاملا آشنایی داشته باشد.

اپراتور جرثقیل بایستی به چگونگی عملیات نصب و ترتیب باربرداری تسلط کامل داشته باشد زیرا که تمام ایمنی کار با آن بر عهده اپراتور می باشد.

اپراتور باید بتواند سیستم نشان دهنده بار را مطابق با شرایط محیط برنامه ریزی کند.

قبل از شروع کار با جرثقیل، اپراتور باید بازرسی های قبل از کار را مطابق با چک لیست های بازرسی روزانه انجام دهد. در شرایط خاص می تواند از مکانیک جرثقیل یاری بگیرد.

همچنین میزان سوخت، روغن و مایع خنک کننده را نیز باید کنترل کند..

هنگامی که جرثقیل برای اولین بار روشن می شود، اپراتور باید به مدت 5 دقیقه با آن کار نکند و آن را حرکت ندهد. سپس همه کنترل ها، ترمزها، ابزارها و اسبابهای ایمنی برای اطمینان از عملکرد درستشان کنترل شوند.

در آغاز هر شیفت کاری ، اپراتور جرثقیل یا دیگر افراد که دارای صلاحیت کافی می باشند مانند مکانیک جرثقیل، بایستی کنترل ها و بازرسی های عادی را انجام دهند

کنترل هایی که در آغاز کار باید اپراتور انجام دهد :

باید کنترل ایمنی بار با مقادیر صحیح انجام گیرد و طول بوم و تعداد لای سیم ها درست باشد.

هنگام عملیات ، از مناسب بودن وزنه های تعادل اطمینان حاصل کند.

در صورتی که وزنه ها قابل انتقال و جابجایی می باشند، بررسی کند که وزنه های تعادل مطابق آنچه که در جدول وزنه های تعادل آمده، به طرز صحیحی ثابت شده باشند و برای شرایط عملیاتی مورد استفاده ما مناسب باشند.

سطح روغن، میزان سوخت و وضعیت روانکاری را باید حتما چک کنند..

بکسل ها و اتصالات ثابت انتهای طناب و تکیه گاهها را از نظر وجود آسیب دیدگی یا سائیدگی بایدکنترل کنند.

هنگام انجام عملیات اجرایی، میزان فشار باد لاستیک چرخها را باید  بازرسی شوند.

باید مطمعن شوند که همه مخازن هوا خشک باشند و آب آنها تخلیه شده باشد.

بومها  و جکها ضعیت روانکاری و از نظر وجود هر گونه آسیب دیدگی بررسی کنند.

برای ایجاد ایمنی و جلوگیری از خطر حریق، بایستی کابین جرثقیل مرتب بوده و فاقد هرگونه قوطی های گریس و روغن، اسباب و لباسهای کهنه یا مواد دیگری که برای تدارکات خاص ذخیره شده،اند باشد.

فشار را در سیستمهای هیدرولیک کنترل حتما چک کنند.

از عملکرد سوئیچ های قطع کننده اطمینان حاصل کنند. در عملیاتی که بدون استفاده از این گونه ابزارهای ایمنی و محدود کننده انجام می شود، دقت کافی داشته باشند..

اپراتور جرثقیل بایستی هرگونه خرابی و آسیب دیدگی مشاهده شده را به مکانیک جرثقیل اطلاع دهد تا نسبت به رفع آن اقدام کند. در صورتی که مکانیک قادر نباشد مشکل موجود را حل کند بایستی از افراد متخصص در این زمینه کمک بگیرد.

اگر عملیات باربرداری در یک محوطه لوله کشی شده یا مشابه آن انجام شود، بایستی اقدامات خاص اضافی صورت بگیرد برای نمونه زمین بایستی محکم باشد و چنانچه به اندازه کافی محکم نبوده و سست باشد، بایستی برای استقرار جکها، در محوطه خاصی از زمین با روشهای موجود(مثلا استفاده از تراورس) استحکام مناسب ایجاد نمود.

اپراتور جرثقیل بایستی اطمینان حاصل کند که هیچ گونه احتمال سست و خالی شدن زمین بدلیل وجود آبراهها، لوله های گاز یا لوله های آب وجود نداشته باشد .

هنگام کارکردن نزدیک لبه های حفره ها، اسکله یا بارانداز بایستی دقت کافی داشته باشند.

هنگام باربرداری وقتی جکهای پایه مستقر شوند اگر محل جکها سست باشد می تواند خطرات جدی به همراه داشته باشد..

اگر جرثقیل در محیطهای تونلی یا مشابه آن با سقفهای بسته مستقر شده باشد، اپراتور باید به تجهیزات بالای سر خود از جمله کابلهای برق که ممکن است خطر ساز باشند، توجه کافی داشته باشد و حداقل فاصله مجاز را رعایت کند.

در صورتی که جرثقیل در یک محیط سربسته کار می کند، بایستی مسیر حرکت آن کاملا جدا و مشخص گردد. نه تنها جرثقیلها نباید با کابلهای بالای سر خود تماس داشته باشند، بلکه بایستی دقت نمود که به جرثقیلهای مجاور خود هم برخورد نکنند.

شرایط خوب و ایده آل این است که اپراتور جرثقیل در هر زمان قادر باشد بار را ببیند، ولی این امر همیشه ممکن نیست و اپراتور معمولا نیاز خواهد داشت که کسی وی را راهنمایی کرده و وضعیت موجود را به وی اعلام کند، 12-  در پایان، اپراتور بایستی دقت زیادی را هنگام عملیات کاری جرثقیل و پایین یا بالا بردن بار، داشته باشد.

شرایط ریگرها در مورد کار با جرثقیل:

18 سال سن به بالا داشته باشند.

از لحاظ جسمی مشکل بینایی، شنوایی و عدم واکنش سریع نداشته باشد.

بتواند سریع عمل کرده و از نظر جثه و هیکل توانایی استفاده از تجهیزات باربرداری و نصب را دارا باشد.

اصول ایمنی باربرداری را آموزش دیده باشد و قادر به دائر کردن وزنه ها، تشخیص فواصل، ارتفاع ها و رفع موانع باشد.

باید بتواند ابزارهای مناسب کار را انتخاب کند.

به علائم ریگری آشنایی کامل داشته باشد و بتواند اخطار را به صورت روشن و دقیق بیان کند.

برای ایجاد ایمنی پرسنل و کارخانه، قادر باشد جهت حرکت جرثقیل و بار را در مسیر مناسب کنترل کند.

مهمترین کار اساسی ریگر این است که نصب بار را به طرز صحیحی انجام دهد که این کار شامل انتخاب روش و انجام عملیات نصب، محافظت از بار، کنترل عملیات نصب و تست باربرداری برای کنترل استحکام بار می باشد.

تحت شرایط عادی، تنها یک نفر برای راهنمایی اپراتور جرثقیل تعیین شده است که وی بایستی همواره در دید کامل و یا در تماس با اپراتور جرثقیل باشد.

اگر در هر زمانی اپراتور جرثقیل نتواند شخص اخطار دهنده را ببیند یا با وی ارتباط داشته باشد، بایستی بلافاصله عملیات متوقف شود تا زمانی که بتواند دوباره با او ارتباط برقرار کند.

در هنگام کار با جرثقیل تلسکوپی برای استقرار آن در هنگام کار حتماً باید از جکهای استفاده گردد و دستگاه کاملآ تراز باشد.

دارای قره هایی هستند که سیم بکسل ها روی آن حرکت میکنند.

سیستم چرخش دستگاه آن حول محور360 درجه میچرخد.

سیلندرها (جکهای) آنها باز کننده تلسکوپ بوم هستند.

دارای جک هیدرولیک بالابر بوم. هستند.

دارای پمپ هیدرولیک هستند.

جرثقیل برجی؛

 

این نوع جرثقیل در جایی ثابت میگردد و بوم  آن دارای حرکت دوار میباشد.

نوع سقفی جرثقیلها بیشتر در داخل کارگاهها مورد استفاده قرار میگیرند.

اهرمهای اصلی جرثقیل ها کار  کنترل عملیات را انجام می دهند.

دارای قره هایی هستند که سیم بکسل ها روی آن حرکت میکنند.

سیستم چرخش دستگاه آن حول محور360 درجه میچرخد.

قلاب

قلاب دستگاه:که به آن هوک گفته میشود و با یک ضامن نگاه دارنده که در آن تعبیه شده است برای متصل نمودن بکسل یا تسمهء باربرداری به آن استفاده میشود.

سوئیچ قطع کن آن که وظیفه متوقف کردن هوک در فاصله معین از سربوم و جلوگیری از قطع شدن سیم بکسل میباشد.

سیستم محدود کننده آن که روی دستگاههای جدیدتر برای قطع اتوماتیک عملیات در شرایط خطر بکار می رود.

نکات ایمنی هنگام کار با دستگاه جرثقیل :

دستگاه شما باید مجوز سلامت (CERTIFICATE) یا کارت سبز معتبر داشته باشد، که پس از کنترل کلیه قسمتها برای مدت معین صادر میشود.

هنگامی که حالت طبیعی ندارید (به هر علت) با جرثقیل کار نکنید.

روی جرثقیل نخوابید و چیزی را به بیرون پرتاب نکنید که موجب حادثه میشود.

پیش از شروع کار با دستگاه از نشتی روغن، سالم بودن سیم بکسلها کلید قطع کننده و ترمزها مطمعن شوید.

از مستحکم بودن سطح زیر جکهای پایه مطمئن شوید و دستگاه را تراز کنید.

قبل از شروع کار اهرمها و هوک را امتحان کنید.

قبل از جک زدن، محل را از جهت وجود کانال، سیم برق ، لولة گاز و غیره بازرسی نموده و حتماً در زیر جکها الوار قرار دهید.

مطمئن شوید در بالای سر شما شبکه برق یا مانع دیگری وجود ندارد.

مطمئن شوید که ریگر شما علائم و قوانین مربوط به کار خود را میداند و اطلاعات فنی لازم را دارد.

راننده باید طرز کار با جداول باربرداری را بداند.

اگر وزنی تقریباٌ به اندازه ظرفیت نهائی جرثقیل باشد باید با کنترل واحد ایمنی جابجا گردد.

در هوای طوفانی یا بادهای شدید کار باید متوقف گردد.

نفراتی که در ارتفاع کار میکنند باید بوسیله سبد جابجا گردند و از آویزان شدن به هوک خودداری کنند.

بارهای سنگین با هماهنگی مسئولین ایمنی و حتماً در صبح نصب گردد تا در صورت بروز اشکال در نصب زمان کافی برای رفع آن مشکل باشد.

در زمان بارگیری یا تخلیه راننده باید در تمام وقت در کابین خود حضور داشته باشد.

تحت هیچ شرایطی بار نباید برای مدت زمان طولانی به صورت معلق در هوا نگه داشته شود.

در زمان استفاده از تک وایر، اهرم سقوط آزاد که باعث میشود سیم بکسل با سرعت زیاد حرکت کند را بکار نبرید.

راننده جرثقیل باید فقط فرمان ریگر را برای جابجائی بارها اجرا نماید.

بارهای مختلف از نظر سایز باید به طور جداگانه حمل شوند.

در زمان نقل و انتقال بار کسی روی بار یا قلاب جرثقیل آویزان نشود.

در زمان جابجائی بار تا حد امکان به زمین نزدیک شود.

راننده جرثقیل حق ندارد بدون اجازه سرپرست خود دستگاه را در اختیار دیگری حتی همکار خود قرار دهد.

اشخاص متفرقه را به کابین جرثقیل راه ندهید و در صورتی که با شما کار دارند از جرثقیل پیاده شوید و بعد از صحبت بر سر کار خود بروید.

راننده نباید در موقع کار و حرکت دستگاه از کابین خارج شود، بخصوص در موقعی که بار به قلاب آویزان باشد.

هنگامی که کارآموزی روی جرثقیل میباشد تمام مسئولیت جرثقیل با راننده اصلی دستگاه است.

راننده باید به محض شنیدن فرمان ایست از طرف هر کسی که باشد عملیات را متوقف نماید.

قبل از شروع کار راننده باید توسط بوق و یا آژیر افرادی را که در اطراف بار هستند آگاه کند تا فاصله بگیرند.

راننده نباید سیم بکسل قلاب را در حالتی که لنگر دارد با بار یا بدون بار بالا ببرد، بلکه اول باید لنگرگیری کند بعداً اقدام به بالا بردن بار نماید.

راننده باید توجه داشته باشد هر نوع باری باید با یک وسیله مخصوص بارگیری شود مثلاً بوسیله تسمه برزنتی ، سیم بکسل یا زنجیر انجام گیرد.

راننده نباید فراموش کند که ابتدا بار را به مقدار 20 سانتیمتر از زمین بلند کرده و بعد از اطمینان ترمزها بار را بالا برده و جابجا نماید.

تخلیه تریلی یا بارگیری تریلی همراه با راننده یا کمک راننده که در کابین تریلی یا روی کفی تریلی باشند ممنوع است.

راننده باید وزن دقیق باری را که میخواهد جابجا نماید بداند.

طول سیم بکسل بلند کننده با باید طوری در نظر گرفته شود که زاویه بین دو شاخه سیم بکسل در داخل قلاب 90 درجه بیشتر نباشد.

ابزار بلند کننده بار شامل:شگل، قلاب، سیم بکسل، زنجیر و غیره بایستی بطور دقیق آزمایش شده و دارای برچسب ایمنی باشد.

کار مشترک دو جرثقیل برای بلند کردن بار بایستی با اجازه سرپرست قسمت و با نظارت مسئول ایمنی و تهیه طرح قبلی باشد.

در موقع بلند کردن بار باید سیم بکسل بار کاملاً عمود بر بار قرار گیرد.

تحت هیچ شرایطی نفر بین بار و جسم دیگر قرار نگیرد.

نصب کپسول آتش نشانی الزامی بوده و راننده و ریگر باید طرز استفاده از آن را بداند.

در زمان پارک حتماً از جکهای پایه استفاده کنید و درب کابین را قفل نمائید.

به طور کلی هنگام کار با جرثقیل باید نهایت دقت و ایمنی را رعایت کنیم تا از خسارات جانی و مالی احتمالی بکاهیم..

اجاره جرثقیل سبک

تخفیفات اجاره جرثقیل

مژده مژده تخفیفات ویژه ماه رمضان در راه است.

فرصت را از دست ندهید.

با ایران ترابری کاری امن را تجربه کنید.

اجاره جرثقیل خود را با اطمینان کامل به ما بسپارید.دیگر نگران ایمنی، حمل و نقل وسایل خود نباشید ما با همکاری زبده ترین کارشناسان آماده خدمت رسانی به شما عزیزان می باشیم.

مجموعه ما در راستای حفظ مشتریان عزیز تخفیفات ویژه ماه رمضان را برای شما در نظر گرفته است.رضایت شما افتخار ماست.

شرکت ما از جمله‌ی شرکت‌هایی است که با در اختیار داشتن انواع جرثقیل‌ها خدماتی نظیر جابجایی بارهای سنگین را با تخفیفات ویژه ماه رمضان برای شما مشتریان گرامی انجام می‌دهد.

مشاورین زبده ما در خدمت شما هستند تا جابه جایی و حمل و نقل شما را با کمترین هزینه و کمترین خسارات احتمالی در وزن‌های متفاوت در تمامی نقاط تهران، با کمترین زمان ممکن انجام دهند.

ایران ترابری با 15 سال تجربه کافی در زمینه حمل و نقل در کنار شما مشتریان گرامی است تا با خدمات 24 ساعته در هفت روزه هفته شبانه روزی خیالی آسوده را برا ی شما عزیزان ایجاد کند.

با ما از خدمات زیر برخوردار خواهید بود:

  1. مشاوره رایگان
  2. بازدید رایگان پروژه
  3. 20% تخفیف شگفت انگیز
  4. تضمین امنیت بار

جابه جایی با جرثقیل های کفی دار از 500 کیلو تا 30 تن در تهران و نواحی مختلف آن.

جابه جایی با جرثقیل های دکل بلند از 500 کیلو تا 100 تن.

قیمتهای اجاره جرثقیل به صورت زیر می باشد:

  1. قیمت اجاره جرثقیل ۳ تن-قیمت روزانه600.000  – 480.000 تومان
  2. قیمت اجاره جرثقیل ۵ تن-قیمت روزانه800.000640.000 تومان
  3. قیمت اجاره جرثقیل ۷ تن-(کابین دار) قیمت روزانه1.200.000 _ 960.000 تومان
  4. قیمت اجاره جرثقیل ۱۰ تن-قیمت روزانه1.200.000960.000 تومان
  5. قیمت اجاره جرثقیل ۱۵ تن-قیمت روزانه 1.200.000 – 960.000 تومان
  6. قیمت اجاره جرثقیل ۲۰ تن و ۲۵ تن-قیمت روزانه 1.500.0001.200.000 تومان
  7. قیمت اجاره جرثقیل ۳۰ تن-قیمت روزانه1.700.000 – 1.360.000 تومان
  8. قیمت اجاره جرثقیل ۳۵ تن و ۴۰ تن-قیمت روزانه 2.000.0001.600.000 تومان
  9. قیمت اجاره جرثقیل ۴۵ تن و ۵۰ تن-قیمت روزانه3.000.0002.400.000 تومان
  10. قیمت اجاره جرثقیل ۶۰ تن-قیمت روزانه3.500.0002.800.000 تومان
  11. قیمت اجاره جرثقیل ۸۰ تن-قیمت روزانه4.500.0003.600.000 تومان
  12. قیمت اجاره جرثقیل ۹۰ تن-قیمت روزانه5.000.0004.000.000 تومان
  13. قیمت اجاره جرثقیل ۱۰۰ تن-قیمت روزانه6.000.0004.800.000 تومان
  14. قیمت اجاره بالابر؛ قیمت روزانه 650.000520.000 تومان

گروه  ما  امکاناتی همچون سبد جرثقیل برای نصب انوع تابلو های LED، شستشو نمای ساختمان و شیشه های که قابل دسترسی نمیباشند را برا ی شما عزیزان فراهم کرده است.

جرثقیل سبدارحمل و نقل کالا امری تخصصی بوده و نیاز به مهارت بالایی دارد. شما می توانید با اجاره جرثقیل از مراکز معتبر ما بهترین خدمات حمل و نقل را دریافت نمایید.

شما با مراجعه به انواع جرثقیل ها و کاربرد آنها می توانید بهترین انتخاب را داشته باشید و از تخفیفات ما لذت ببرید.

ماآماده هر گونه قراداد ماهیانه یا سالانه با شرکتهای خصوصی و دولتی می باشیم.

ما افتخار این را داریم که مشتریان خود را راضی از هر نظر نگه دارد اعم از قیمت و سرعت جابه جایی،    شعار ما قیمت مناسب ، ایمنی بالاتر و جابجایی سریع میباشد.

سرعت کار یکی دیگر از خدمات ما می باشد در بیشتر مواقع برای بسیاری از مشتریان سرعت کار بسیار مهمتر از قیمت است لذا ما سرعت را نیز بسیار مهم میدانیم و کالای شما به سریعترین شکل ممکن جابه جا میکنیم.

این مجموعه همواره برای بهبود خدمات خود در این عرصه تلاش بسیاری در جرثقیل های سبک و سنگین و همچنین در زمینه اجاره بالابر که  تخفیفات ویژه را برای عموم در نظر گرفته است. تا رضایت شما مشتریان عزیز جلب  گردد و سعی و تلاش خود را می کنیم تا خدمات بهتری را به شما ارائه دهیم.

به دلیل استفاده از پرسنل زبده جابه جایی کالای خود را با ما بدون مشکل تجربه کنید با یک بار اعتماد به ما از مشتریان ثابت ما می شوید.100% تضمینی.

اجاره جرثقیل در غرب تهران، شرق تهران، شمال تهران، جنوب تهران در تمامی این منطقه ها اماده خدمات رسانی هستیم.

یکی از مهمترین اصل  انجام کار ایمنی بالای کار است. اگر پروژه و حجم کار شما کوچک باشد و نیاز به اجاره نباشد کارشناسان ما با تجهیزاتی ایمن و بروز سعی خود را میکنند که به بهترین نحوه ممکن کالای شما را جابه جا کند.

فرصت را از دست ندهید و از تخفیفات ویژه ما برخوردار شوید.

مکان ما: شرق تهران خیابان اتحاد و جنوب شرق تهران خیابان خاوران.

مشاوره رایگان

برای استفاده از مشاوره رایگان ایران ترابری با ما تماس بگیرید                  ۰۹۱۲۳۷۰۵۳۳۹              ۰۹۱۲۱۲۲۷۰۹۸

انواع بالابر

انواع بالابر ها  و کاربرد آنها:

انواع بالابر  : بالابر وسیله ایست که جهت بالا بردن افراد و تجهیزات و رساندن به ارتفاعی مشخص جهت کار در آن ارتفاع استفاده می شود .  البته باید توجه داشت که آسانسور، لیفتراک و جرثقیل با بالابر تفاوت دارند و در دسته بندی انواع بالابر جایگاهی ندارند.

انواع بالابر  ها هم دارای شکل و اندازه های گوناگونی هستند و دارای سازوکارهای مختلفی هستند. شیوه کار بالابری روی عملکرد ، شکل و اندازه و ظرفیت دستگاه تاثیر می گذارد . از انواع دستگاهای بالابری می توان به دستگاهای هیدرولیکی – زنجیری – کابلی اشاره کرد . در بالابر هیدرولیکی بالابری توسط مدار هیدرولیک و انتقال نیرو توسط سیال تحت فشار تامین می گردد .در دستگاهای زنجیری و کابلی نیروی بالابری توسط وینچ برقی یا دستی تامین می شود . شایان ذکر است که قیمت بالابر هیدرولیکی نسبت به  انواع دیگر قیمت بالاتری دارند و عملکرد و کارایی و همچنین ایمنی آنها نیز بیشتر است .

به طور کلی بالابر ها بر اساس قابلیت حرکتی آنها ( قابلیت جابجا شدن ) دسته بن

همانطور که از نام آنها مشخص است این بالابر های ثابت  در محل خود ثابت هستند ودی م قابلی شوند . این دسته بندی شامل دو دسته می شود .

انواع بالابر

انواع بالابر ها ی ثابت (Fixed Platform) جابجا شدن نیستند . از این نوع بالابر ها در انبار های مختلف – خطوط تولید کارخانجات و داخل ساختمان ها استفاده می گردد. اگر به کارواش و تعمیرگاه های خودرو مراجعه کرده باشید حتما یک نمونه از این بالابر های ثابت را دیده اید .  بالابر های ثابت دارای سازوکارهای مختلفی از جمله هیدرولیکی ، آکاردئونی ، مفصلی ، کابلی و زنجیری باشند .

انواع بالابرها و کاربرد آنها

دسته بندی بالابر های ثابت به صورت زیر است :


بیشتر بخوانید:

اجاره بالابر ها


الف ) بالابر ثابت نوع آکاردئونی (Fixed Scissor Lifts)

 

بالابر ثابت نوع آکاردئونیدر این نوع بالابر ثابت که شبیه یک آکاردئون یا قیچی عمل می کند بازوهای بالابر توسط یک جک از هم باز شده و به ارتفاع مورد نظر می رسد . از ویژگی های بارز این نوع بالابر می توان به قدرت و ظرفیت زیاد و همچنین ایمنی بالای آن اشاره کرد .

ب) بالابر ثابت زنجیری و کابلی

بالابر ثابت زنجیری

نیروی مورد نیاز برای حرکت این نوع بالابر ثابت زنجیری و کابلی توسط یک موتور یا وینچ تامین می شود . وینچ کابل و زنجیر متصل به سبد بالابر را را بالا و پایین می کند .امنیت این بالابر کم است . بازرسی مداوم این نوع بالابر ثابت بسیار ضروری است تا از وقوع حوادث جلوگیری شود.

بالابر متحرک و جابجا شونده (Aerial Work Platform)

بالابر متحرک و جابجا شونده

این نوع  بالابرهای متحرک و جا به جا شونده برای استفاده افراد طراحی شده اند و قابلیت جابجایی از نقطه ای به نقطه دیگر را دارند. برخی مدل های آن ( بالابر های پشت خودرویی ) قابلیت جابجایی بین مسافت های طولانی را نیز دارند. از کاربرد های این نوع بالابر  می توان به کار در ارتفاع ساختمان ها – کار در خطوط برق – آتش نشانی و … اشاره نمود.

.  بالابر های متحرک به دو دسته کلی تقسیم می شوند :

الف ) بالابر متحرک با دسترسی عمودی:

بالابر متحرک با دسترسی عمودی

این نوع بالابر فقط به صورت عمودی بالاو پایین می رود و هیچ گونه حرکت افقی را ایجاد نمی کند و برای کار بایستی دقیقا زیر محل کار قرار گیرند . یک نمونه متداول از این نوع بالابر مدل هیدرولیکی آکاردئونی است .

ب)بالابر متحرک با دسترسی عمودی و افقی:

انواع بالابر

این نوع بالابر  متحرک توانایی ایجاد دسترسی عمودی و افقی را دارا می باشد و در اصطلاح به آن بوم لیفت (Boom Lift) گفته می شود . برخی از این مدل به صورت خود کشنده هستند و برخی هم به صورت بالابر پشت خودرویی ( پشت کامیونی – پشت نیسانی ) می باشند . برخی هم به صورت قابل یدک به بازار عرضه می شوندسازوکار این نوع بالابر ها هیدرولیکی است و دارای ایمنی بسیار زیادی هستند. بالابر های سیار دارای انواع آکاردئونی – مفصلی – تلسکوپی – مفصلی تلسکوپی ارائه می شوند که هر کدام دارای خصوصیات و مزایا و معایبی است .

بالابر ستونی آلومینیمی :

بالابر ستونی آلومینیمی

 

این بالابرهای ستونی آلمینیومی که مناسب استفاده های محتلف بوده و از 8 تا 18 متر تولید می شوند و ظرفیت 130 تا 250 کیلوگرم دارند. بالابر های آکاردئونی یا قیچی نیز از 300 کیلوگرم تا 1000 کیلوگرم تولید شده و از 5 تا 13 متر دسترسی ارائه می شوند که به نوعی بالابر صنعتی به حساب می آید. برخی از شرکت های اروپایی بالابر آکاردئونی نفربر را تا 30 متر ارائه می کنند.بالابر وسیله مکانیکی است که به منظور انتقال افراد ، ابزار و یا بار به ارتفاع و همسطح سازی استفاده می شود. شیوه کار بالابرها متفاوت بوده و برای انتقال بار از برق ، دیزل و نیروی هیدرولیک بسته به نوع بالابر استفاده می گردد. عوامل تعیین کننده‌ در استفاده از بالابر عواملی همچون ظرفیت، ایمنی، محیط کار دستگاه ، نوع کاربری و قیمت بالابر می باشد.

بالابر آکاردئونی خودکششی:

بالابر آکاردئونی خودکششی

بالابر خودکششی آکاردئونی بدلیل دارا بودن سبد یا سکوی کار وسیع بسیار مناسب کارهای مربوط به تعمیر و نگهداری، بازرسی، رنگ آمیزی و یا نصب تجهیزات می باشد. این سبد در بالابرهای شرکت کندوکاوماشین قابلیت گسترش داشته تا هرچه بیشتر به محل کار در ارتفاع نزدیک شده و دسترسی بهتری به افراد جهت انجام کار بدهد. این نوع بالابرها از نوع خودکششی بوده و نیروی بالابرنده آن توسط جکهای هیدرولیکی تأمین می گردد. قابلیت حرکت در ارتفاع بدلیل عدم استفاده از جک‌های جانبی برای تثبیت از دیگر ویژگی‌های این نوع بالابر می باشد. بالابر خودکششی آکاردئونی بدلیل اینکه سطح اتکای بیشتری دارند از امنیت بیشتری در مقابل باد و تکان در ارتفاع را دارا می باشد. نیروی محرکه بالابر آکاردئونی توسط باتری و یا موتور دیزل تامین می گردد که برای محیط‌های داخلی و بسته بالابر آکاردئونی الکتریکی مناسب تر می باشد هرچند که بالابرهای دیزلی شرکت کندوکاوماشین دارای کمترین میزان آلایندگی بوده و دارای استاندارد یورو 4 می باشند.

بالابر ساختمانی حمل مصالح :

بالابر ساختمانی

این بالابر ساختمانی حمل مصالح برای ساخت و تعمیر انواع آپارتمان و همچنین استفاده بر سر چاه و غیره مورد استفاده قرار می گیرد.

بالابر ساخمانی حمل مصالح توانایی حمل بار تا 300 کیلوگرم (به صورت اسمی) و 200 کیلوگرم به صورت دائمی را دارد. بالابر ساختمانی حمل مصالح مدل 1121/10 دارای الکتروموتور با قدرت 3 اسب بخار و سرعت 1400 دور بر دقیقه ساخت کشور چین (درجه 1) و گیربکس حلزونی روانکار ساخت اصفهان و کلید 30 آمپر پویان می باشد. برای بالابر ساختمانی حمل مصالح 25 متر سیم بکسل در نظر گرفته شده است که در صورت نیاز مشتری قابل تغییر است. بالابر ساختمانی مدل 1121/10 فاقد گارانتی می باشد.

بالابر آکاردئونی قیچی:

بالابر آکاردئونی قیچی

این بالابرها از ارتفاع ۳ متر تا ۳۰ متر، جهت کار در ارتفاعات مختلف تولید می‌گردد. این نوع بالابر ها جهت استفاده در زمینه‌های ساخت و ساز، خدمات عمومی، شست‌وشو، تعمیرات، نگهداری، رنگ آمیزی، آزین بندی و… ساخته شده که برای استفاده آسان در فضاهای باریک مناسب است. ظرفیت بالا، سطح وسیع سکو، امکان کار همزمان چندین نفر، ارتفاع بسته شده کوتاه و تکان‌های اندک در ارتفاع از مزیت‌های این نوع بالابر است. بالابرهای سیار قیچی می‌تواند خود محرک، قابل یدک و یا قابل جابجایی توسط نفر باشند. انواعی که مجهز به موتور دیزل یا موتور بنزینی هستند جهت کار در مکانهایی با سطوح ناهموار و انواع دارای موتور الکتریکی جهت کار در فضاهای داخلی مناسب می‌باشند. ظرفیت سبد این دستگاه‌ها از ۲۳۰ کیلوگرم تا ۲۰۰۰ کیلوگرم می‌باشد.

بالابر قابل یدک:

بالابر قابل یدک

انواع بالابر ها ی قابل یدک با قابلیت‌های چندگانه جهت استفاده در محیط‌های داخلی و خارجی با دسترسی ارتفاع ۵ الی ۲۲ متر تولید شده و یکی از بهترین انواع بالابر ، برای استفاده‌های حرفه‌ای و یدک کشیدن در مسافت‌های طولانی به حساب می‌آید. حجم کم و سبک بودن این ماشین‌ها به همراه چرخ‌های خودرویی استفاده شده در آن، این امکان را فراهم می‌کند تا به هر سایت کاری و سطوح ناهموار خاکی و شنی یدک کشیده شود. جک‌های جانبی آن قابلیت تعادل و تثبیت حتی روی زمین‌های ناهموار را دارند. بالابر های قابل یدک در انواع تلسکوپی، مفصلی، مفصلی-تلسکوپی و آکاردئونی موجود می‌باشند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم تا ۴۰۰ کیلوگرم متغیر است.

بالابر ریلی دستی (Push Around Platforms)

بالابر ریلی دستی

این بالابرهای ریلی دستی سبک، کم حجم و طراحی شده جهت محیط‌هایی با سطوح کف با مقاومت پائین و شکننده می‌باشد. این نوع پلاتفرم‌های الکتریکی جهت محیط‌های داخلی با سطح هموار مورد استفاده قرار می‌گیرد. بالابرهای الکتریکی تک ریل از ارتفاع ۷ الی ۱۴ متر موجود می‌باشد، بسیار سبک بوده و قابلیت جابجایی بسیار آسان و قیمت پایین‌تر دارند ولی در عوض در مقایسه با دیگر بالابرها از ظرفیت کمتر، تکان‌های بیشتر، ارتفاع بسته شده بیشتر و عمر کمتری برخوردارند. برخی از انواع ۲ ریل و ۴ ریل نیز برای ارتفاعات بالاتر وجود دارند که در مقایسه با مدل‌های تک ریل از نوسانات کمتری برخوردار است و سکوی کار وسیع تری دارد.

بالابر عمودبر (Vertical Masts)

بالابر عمودبر

بالابرهای عمود بر پلاتفرم‌هایی ایده‌آل جهت استفاده در مکان‌های با دسترسی سخت می‌باشند. بالابرهای عمودبر بصورت مستقیم از ارتفاع ۶ تا ۱۰ متر صعود می‌نمایند. این بالابرها عمدتاً جهت کارهای تعمیر و نگهداری و استفاده در انبارها و فروشگاه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند. این بالابرها قابل استفاده در محیط‌های داخلی و خارجی بوده و با استفاده از لاستیک‌های سفید هیچگونه ردی از خود روی کف محیط کار باقی نمی‌گذارند.

بالابر عنکبوتی(Spider Lifts)

بالابر عنکبوتی

بالابرهای عنکبوتی بصورت قابل توجه قابلیت کار در ارتفاع را افزایش می‌دهند. نیاز به فضای کم و ارتفاع دسترسی بالا این بالابرها را قادر می‌سازد تا از هر مانعی برای رسیدن به محل کار به راحتی عبور نمایند. عرض کم این نوع بالابر در هنگام بسته شده عبور از درب‌ها را ممکن ساخته و در مدل‌های تسمه‌ای عبور از سطوح ناهموار خاکی، چمن و حتی بالاروی از پله امکان‌پذیر است. نیروی محرکه قدرتمند، قدرت مانور بالا و توزیع وزن مناسب را در این بالابرها تضمین می‌نماید. طراحی ویژه جک‌های جانبی اجازه استفاده از بالابر را تا شیب‌های ۴۰ درجه به این دستگاه‌ها می‌دهند.

بالابر نفری:

بالابر نفری

بالابر نفری نیز وسیله‌ای مکانیکی برای دسترسی افراد و یا تجهیزات به سطوحی که در دسترس نبوده و در ارتفاع می باشند. این دسترسی معمولاً موقت ولی دارای ثبات و تعادل لازم برای کارهایی نظیر تعمیر و نگهداری و ساخت و ساز می باشد که بالابر را با تجهیزاتی با دسترسی دائم همچون آسانسورها متمایز می سازد. بالابر افراد با توجه به نوع کارایی می توانند به ابزاری همچون پریز برق و شیلنگ کمپرس باد برای نصب ابزار به آن تجهیز شوند.

بالابر مفصلی:

بالابر مفصلی

انواع بالابر ها  ی مفصلی جهت دسترسی به ارتفاعات مختلف از ۱۰ الی ۲۵ متر، در هر مکانی که تعمیر، نگهداری و خدمات نیاز باشد، قابل استفاده است. حرکت بازوهای (بوم) این مدل بالابرها به شکل مفصل بوده و قدرت مانور بالایی را ایجاد می‌نماید. این نوع بالابرها نیز دارای انواع خود محرک (دیزلی، برقی، هیبریدی) و یا قابل نصب بر روی خودرو و نیز قابل یدک بوده و دسترسی افقی از ۵ متر به بالا را ایجاد می‌نمایند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم به بالا متغیر است.

بالابر تلسکوپی:

بالابر تلسکوپی

انواع بالابر ها ی تلسکوپی دسترسی از ۱۲ متر تا ۱۰۰ متر را امکان‌پذیر می‌سازند. حرکت بازوی (بوم) این مدل بالابرها به صورت تلسکوپ بوده و به همین دلیل دسترسی به ارتفاع بسیار زیاد را ممکن می‌سازد ولی در مقایسه با نوع مفصلی از قدرت مانور کمتر و نقاط کور بیشتری برخوردار است. برخی از مدل‌های این دستگاه دارای یک بازوی متحرک نهایی (Jib) یا اصطلاحاً فلای بوم، جهت دسترسی هرچه بیشتر به سطح افق می‌باشد. این بالابرها نیز دارای انواع خود محرک (دیزلی، برقی، هیبریدی) و یا قابل نصب بر روی خودرو و نیز قابل یدک هستند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم تا ۴۵۰ کیلوگرم متغیر است و در برخی مدل‌های خاص به ۱۰۰۰ کیلوگرم نیز می‌رسد.

بالابر مفصلی-تلسکوپی:

بالابر مفصلی

این نوع بالابرهای مفصلی تلسکوپی دسترسی از ۱۴ متر تا ۴۵ متر را امکان‌پذیر می‌سازند. این نوع از بالابر دارای دو نوع بازو (بوم) یکی با حرکت مفصل مانند و دیگری با حرکت تلسکوپ مانند می‌باشد. به همین جهت در مقایسه با انواع مفصلی و یا تلسکوپی از قدرت مانور بسیار زیاد و نقاط کور کمتری برخوردار است. برخی از مدل‌های این دستگاه نیز دارای یک بازوی متحرک نهایی جهت دسترسی هرچه بیشتر به سطح افق بوده که قدرت مانور و سهولت استفاده را بسیار افزایش خواهد داد. این بالابرها نیز دارای انواع خود محرک (دیزلی، برقی، هیبریدی) و یا قابل نصب بر روی خودرو و نیز قابل یدک هستند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم تا ۴۵۰ کیلوگرم متغیر است.

بالابر خودرویی/کامیونی (Truck Mounted Platforms)

بالابر خودرویی

با نصب انواع بالابرها ی بوم لیفت مفصلی، تلسکوپی، یا مفصلی-تلسکوپی و همچنین انواع بالابر ها ی قیچی بر روی خودروهای باری، انواع بالابرهای خودرویی تولید می‌شوند. این نوع بالابرها برای طی مسافت‌های طولانی، جهت استفاده شهری، برون شهری و خدماتی مناسب بوده و دسترسی از ارتفاع ۱۰ متر تا ۱۰۰ متر را امکان‌پذیر می‌سازد. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم تا ۴۵۰ کیلوگرم متغیر است و در برخی مدل‌های خاص به ۱۰۰۰ کیلوگرم نیز می‌رسد.

جهت اجاره بالابر خودرویی با ما تماس بگیرید

مشاوره رایگان

برای استفاده از مشاوره رایگان ایران ترابری با ما تماس بگیرید                  ۰۹۱۲۳۷۰۵۳۳۹              ۰۹۱۲۱۲۲۷۰۹۸